近代战列舰的崛起
近代战列舰的崛起
1873年4月19日，人类 历史 上第一艘全部撤去风帆，完全应用蒸汽机推进的铁壳装
甲舰“蹂躏”号在英国朴次茅斯工厂建成。该舰标准排水量9330吨，长93.6米，航速
13.8节，其干舷很低，两个扁平的圆柱形炮塔分装在上层建筑前后中心线上。
世界上第一艘钢质战列舰是英国朴次茅斯工厂于1892年开始建造的“君主”号战
列舰。其标准排水量14150吨，全长125米，航速165节。装备有双联装343毫米炮两座，
152毫米炮10门。该舰水线处的装甲带厚457毫米。该舰建成后，人们就发现其航行性
能极佳，武器配备合理。很快，英国人在两年内建成了7艘同级舰。后来“君主”号的
主副炮布置、防御方式、动力配置、高干舷设计等均成为各国战列舰设计的标本。因
此，船史学家们甚至将“君主”号称为“近代战列舰的鼻祖”。
到19世纪末，除训练舰外，各国海军几乎均淘汰了风帆战舰。到20世纪初，军舰
已分成如下几大舰种：①装备4门280－343毫米重炮，重装甲，标准排水量12000－
15000吨，航速约18节的战列舰，是舰队的支柱。②装备4门150－200毫米炮，装甲较
薄，标准排水量7000－10000吨，航速23节的装甲巡洋舰。③装备10门105毫米炮，航
速25节，标准排水量2000－4000吨的轻巡洋舰。④排水量300－600吨，装备鱼雷的鱼
雷艇和驱逐舰。
真正导致战列规全面采用厚装甲的是日俄对马海战。对马海战发生在1905年，是
日本联合舰队同俄国太平洋分舰队（即波罗的海舰队）于1905年5月27日至28日在日本
海人口处--对马海峡进行的一场大规模海战。这次大规模的海战，投入作战的38艘俄
国军舰有21艘被击沉、9艘被俘，损失总吨位达20.5万吨。而日方仅损失3艘鱼雷艇共
300吨。俄军阵亡4830人，被俘6106人，日方伤亡700余人、满盘皆输的俄国在陆地战
场上也连连失利。在内忧外患的压力下，不得下于1905年9月5日与日本签订了《朴次
茅斯和约》。
在这次海战中，人们发现，装甲带经受住了大口径火炮的射击，而装甲较差和无
装甲的舰艇部位刚遭到了严重的破坏。由于俄国战列舰采用了装甲面积较小的法国武
装甲防护形式，因而在作战中比日本人所拥有的英国式的装甲防护形式差。不过，这
两种形式的水下防护都无法抵御水雷和鱼雷的攻击。
造舰专家从对马海战中得出这样的教训：新式战列舰必须有整齐的大口径远程主
炮、强大的推进动力和严密的装甲防护。就是说，新式战列舰既要有巨大的攻击力和
机动性，又要坚固耐战。
1906年2月10日，接受了对马海战教训的一艘全新型战列舰“无畏”号在英国下水。
这艘全新概念设计的战舰标准排水量17900吨，全长1606米，10门305毫米重炮分装在5
个双联装炮塔里，从两舷每个方向都有可能有8门重炮齐射一个目标，平均每15秒可发
射4发炮弹。为防止鱼雷艇攻击，还在舷旁装备了24门76毫米速射炮。水线、司令塔、
炮塔等重要部位都包上了379毫米的厚重装甲。该舰装有4台蒸汽轮机，总功率23000马
力，航速达21节。
“无畏”号战列舰开创了许多革命性的变革。首先，它打破常规，只安装10门304
毫米口径的主炮，改变了不同口径火炮需要装填不同重量弹丸，且无法齐射同一目标
的缺点。其次，“无畏”舰防护力强，整个舰身都包上了侧面装甲带，还有略为高出
水面的装甲甲板，且水下部分舰体采用了水密隔舱措施。第三，“无畏”舰首次在大
型军舰上以蒸汽轮机代替往复式蒸汽机，提高了航速和机动性。
