影 之 传 奇——亨克尔 He-100 战斗机探秘(17)
VDM 自动变距螺旋桨也不可能解决这个问题。所以上面这些数据很可能只是一些臆测的结果。
不过这个项目在 RLM 中的优先级很低，到战争结束也没有真正完成。不过到 1945
年中期齐格弗里特.冈特博士还是在美国人的要求下完成了该设计的全套图纸。
总结
在 1939 年，He 100 无庸置疑是世界上最先进的战斗机，其速度甚至超过了后来才出场的 Fw 190 战斗机，直到 F4U 在 1943
年投入战斗，才算遇到了对手！！为什么这种超凡出众的飞机会被德国空军打入冷宫，关于这一问题长久以来有各种不同的看法。
有人认为是政治上的原因谋杀了 He 100 战斗机，亨克尔本人就抱持着这种观点。不过这种观点似乎更像是延续自 He 112 失败的感情折射而已。Bf
109 和 Bf 110
的成功从来就没有让亨克尔博士心悦诚服，和梅塞施密特氏之间过于强烈的对抗意识已经让他接受不了自己的任何失败，开始迁怒于一切对他说“不”的个人或组织。我认为，肮脏的政治手段也并非无孔不入，起码在这件事上并没有起到决定性的作用。
也有人认为是 RLM 不科学的生产哲学葬送了 He 100，对过于超前的事物总是保持着不信任感，但这也有点以偏概全，毕竟在 He 100
的故事结束后不久 Fw 190 就加入了现役。
我个人的观点是，RLM 的决定基本上是由于当时 DB 601 发动机的供不应求造成的，光是应付 Bf 109 和 Bf 110
的生产就让戴姆勒公司忙得团团转了。所有预定以这种引擎为动力的飞机开发计划统统被砍，DB 601 发动机完全成了梅塞施密特的禁脔。毕竟，Bf 109 和 Bf
110 在当时看来几乎可以打遍天下无敌手，使得 RLM 对更优秀的设计亦作视而不见。
也许为 He 100 换一种发动机能改变这种奇怪的局面，事实上 RLM 也确实曾表示过有兴趣采购这样一种飞机。当时另一种直列式液冷发动机是容克斯公司的
Jumo 211，不过同样处在产量不足的状态下；而更重要的一点是，为 He 100
做这种“心脏移植手术”几乎不可能，毕竟该机的冷却系统及发动机与机身的连接部分完全是为 DB 601 发动机度身定制，要安装 Jumo 211
就要意味着重新设计这一切，性能也不可避免的会受到影响。心灰意冷的亨克尔认为不值得为改造一架二流飞机（对他自己而言）投入如此大的精力，于是He-100的生涯走到了尽头。
这样看来，别出心裁采用空冷发动机的 Fw 190（最早用的是 BMW 139 星型空冷发动机，后来换成了 BMW 801
