影 之 传 奇——亨克尔 He-100 战斗机探秘(16)

计划中的再改良

1944 年末，RLM 亟欲采购一种高空性能优异的截击机，亨克尔立刻揽下了这个任务，定名为“1076

项目”，由齐格弗里特.冈特博士负责具体的开发工作。

P.1076

开发中的机体基本上以 He 100

为基础，不过在细节上又做了一些改良。例如，为了提升高空性能，该机采用了没有上反角并略带前掠的平直翼，还加大了翼展。同时，为适应高空作战，座舱也改成了体积较小但全密封的增压座舱，泡泡座舱罩则改为向一侧开启。有点奇怪的是起落架象

Bf 109 那样改成了向机翼外侧收起，同时重新启用了翼面冷却系统，武装则大大强化，包括一门从螺旋桨毂发射的 MK 103 30 毫米火炮及安装于机翼内的两门

MK 108 30 毫米火炮。

该机计划采用三种不同的引擎，包括 2,750 匹马力的 DB 603N，1,825 匹马力的 DB 603M 引擎和 1,750 匹马力的 Jumo

213E 发动机（后两者在使用 MW 50 系统时可提供 2,100 马力）。当使用 DB 603N 时，估计新飞机能达到 880 公里/小时（546

英里/小时），而这一速度对特制的竞速飞机来说都是一个很难改写的纪录。如果采用后两种 2,000 马力级的发动机，新飞机同样能达到让人咋舌的 855

公里/小时（532 英里/小时）！

这些数据听起来有点令人难以相信，更象是不可能实现的乐观的估计值。众所周知，在桨叶尖端速度接近音速时，螺旋桨的效率会大大降低，而当达到临界点后就算继续加大发动机的马力，螺旋桨提供的推力也不会增加，就算是采用极其先进的