[图文]苏－33KUB(Su-33KUB/Su-27KUB)舰载战斗机(5)
航电系统：座舱接口、雷达、环境意识 (SA) 系统等
SU-33UB 的航电系统是很先进的，包括人性且高度自动化的座舱接口、先进的环境意识系统 (SA) 等等，属于第五代战机水平。
SU-33UB 采用并列双座座舱，数据显示主要由一个 21 英?家约? 4 个 15 英?家壕?显示器负责，原型机上在左侧设有抬头显示器 (HUD) ，俄国也正在发展头盔显示器以取代抬头显示器。座舱以??黑暗座舱??的原则设计，也就是说除非机上有系统故障，否则系统不会发光或发出声响，只会保持??缄默??，这样可以减低飞行员的精神负担，且一旦真的有事，飞行员对于系统发出之警告也较敏感。
飞机高度自动化尽可能减低飞行员的工作量，使飞行员在一些情况只需做??决定??而??不必操纵飞机??。举例来说，当 SU-33UB 进行机炮空战时，飞行员只须选定目标，进入一定的空域，并扣板机即可，而不需要不断的校正飞机；又例如低空飞行时，飞行员只需顾着找目标、锁定、发射武器等，而不必担心飞机撞地，因为那些都由计算机处理了。人性化的接口让飞行员往往只需做攻击与否的决定而不必将过多精力放在繁琐的操纵，并将精神聚焦于任务执行、战术运用等等。
多路讯息取得系统，使飞行员能接收 360 度的战场环境，提升飞行员的环境意识 (SA) 。所谓的??多路讯息取得??顾名思义，是说用许多渠道取得战场数据，再加以整合，得出有用的信息给飞行员。探测方式可包括雷达、红外线、各种频道无线电、甚至我军船舰、卫星等等皆可，这方面美国 F-22 与 JSF 几乎发挥了当代极致。 SU-33UB 这方面至少包括前、后视相控阵雷达；环场红外线探测；多频道无线电；多机数据链互连；预警机与地面战管资料等。卫星方面，目前俄罗斯军用卫星几乎不具备实用价值，故从卫星取得数据应该不是 SU-33UB 的重点；机对机数据链方面， 1999 年推出的 SU-30MKK 的数据链最多可连结 16 架飞机， SU-33UB 应该约是这个水平。多路讯息系统使 SU-33UB 能发现并锁定 360 度方位角以及一定俯仰角内的战机的热讯号并导引飞弹攻击；在飞机前半球及后半球以雷达发现并锁定敌机；环场飞弹来袭警告；以雷达预警系统提供反辐射数据；自动以数据链连结其它 SU-33UB 或有类似系统的战机，使其它飞机能进行无线电缄默作战 ??? 等。
机上装备每秒运算 100 亿次 (10GHZ) 的计算器，以处理上述复杂的数据。该计算器之运算能力已属于超级计算机级，算是很大的进步。
SU-33UB 装备了机上氧、氮气制造器，能从外界空气中取得氮与氧，经适当混合后提供飞行员使用。与过去的氧气瓶相比，这种系统没有供氧限制，滞空时间可以更长，且重量较轻。这是当前新世代战机使用的供氧设备，在俄国战机中也是首次使用。
雷达是??隼??式 (SOKOL) 相位数组雷达，空对空探测距离最大 170 到 180km ，追踪距离 60 到 80km ，追 30 打 6 ，对驱逐舰 300km ，对快艇 180km ，铁路桥梁 150km ，移动坦克 25km ， X 波段。还可以同时处理空中及地面海面目标。在飞机??尾刺??内则装有??法兰?? (FARAON) 项控阵雷达，是隼式的缩小版。
