苏-7（Su-7）“装配匠”战斗轰炸机(3)

C-1 原型机

K-1 弹射座椅

原型机于 1955 年六月制造完毕，于 1955 年 7 月 15

日夜被送到飞行研究院（FRI，俄文 ЛИИ）。S-1（C-1）测试小组由一流工程师巴卢耶夫（V.P. Baluyev）领导。由于设计局没有自己的试飞员，在取得空军的同意后，来自苏联空军航空科技研究所（GNIKI）的科切特科夫（A.G.

Kochetkov—此君试飞过大名鼎鼎的雅克-7）成为首席试飞员。7 月 27 日，该机完成了地面滑行测试，1955 年

9 月 7 日该机实现了首飞。第一阶段的厂商试飞使用 AL-7（AЛ-7），即 AL-7F（AЛ-7Ф）的无加力型进行，并于 1956

年 1 月完成了 11 架次的试飞，此后科切特科夫被拉沃契金（S.A.Lavochkina）设计局召回以测试拉-250“树蟒”拦截机（Ла-250“Анаконда”，这是苏联众多喷气拦截机中比较不幸的一个。倾注了大师最后的心血，然而没有能被苏联空军采用，就和其他所有拉氏喷气飞机一样。拉沃契金同志在航空方面比不过苏霍伊与米高扬-古列维奇，在航天导弹方面又输给了科罗廖夫，最终在

1960 年猝死于心脏病。苏联航空航天界在取得辉煌成果的同时，无数科技精英也为此付出了极大的代价。不能不令人感叹。）。1956

年 3 月开始，苏联空军航空科技研究所（GNIKI）试飞员马卡林（V.N. Makhalin）接替他继续用改装了

AL-7F（AЛ-7Ф）的 S-1（C-1）进行试飞。