飞越诺曼底—执行 D-day 空投任务的 C-47 运输机飞行员访谈(7)
D-DAY 被击落的 C-47
记者：伞兵跳伞高度是多少来着？
钱德勒：600 英尺。这样他们能尽快落到地面，而不是在空中无助地做靶子。不过对运输机来说，在这个高度上，时速 90
英里/小时，我们对德军的任何武器而言都是一个慢吞吞的好靶子。幸亏当时天空还是很黑暗，当时我们的感觉就像自己是一个容易被击中的鸭子一样。
记者：当时最叫你害怕的是什么？
钱德勒：实际上，最叫我害怕的是友军火力。离开空降区域后，我们打散编队，各自以最大速度往基地狂奔，低空高速是最安全的方式，在经过海峡时，就在挡风玻璃前方突然出现一艘巡洋舰，我们一起尖叫起来，此时，那艘军舰左舷的全部炮火就朝我们倾泻过来。我从没想到过会在这种情况下遭遇一艘巡洋舰，而且还面临如此猛烈的炮火。据统计，到
6 月 10 日，在返航途中，有大约 50 架 C-47 被海军炮火击落坠入大海。尽管我不愿意被这个数字困扰，但它还是以血淋淋的事实告诉我们，在空投行动中有近
30% 的飞机是以这种方式损失掉了的。
记者：你后来还持续作战参加空投么？
钱德勒：没有了。我们牵引了大批滑翔机，里面装载了修建野战机场所需要的物资，工程兵们迅速修建一个不长的跑道，后续的运输机就不需要空投了，就在这个简易跑道上着陆卸载，然后运送伤回英国。
记者：除了 D-day 行动外，还有其它空投行动么？
钱德勒：有的，我们还继续向德军后方空降袭扰人员，中队还参加了市场-花园行动，运送 101 空降师。
记者：就像电影《遥远的桥》，是吧？
钱德勒：完全正确，1944 年 9 月 18 日，我在完成对空降部队的再补给空投返航途中，被德军防空炮火击落。
记者：当时是怎样的？
钱德勒：和 D-day
行动不同的是，我们在市场-花园雄动中都是白天行动，这可以让我们更准确的空投补给支援地面部队，不过这也增大了我们的危险性。那是在下午，我们完成空投任务后，在比利时上空，飞行高度
800 英尺，被击落了。当时正经过一片树林，一个隐藏的 88
高炮连突然朝我们开火了，一发炮弹穿过机身把方向舵打掉了，另一发敲掉了右舷发动机。在那个高度上，你靠一个发动机撑不了多久。在坚持飞行了大概 2-3
英里后，我把飞机迫降在一片田野上，飞机象陀螺一样打着转，轰的一下撞上了一道灌木篱笆，然后就起火了。我们迫降地距离一个德军医院不到 100 码。
