飞越诺曼底—执行 D-day 空投任务的 C-47 运输机飞行员访谈(3)
记者：你选择的是走南线，能描述一下当时的经历吗？
钱德勒：我和我的副驾驶接受了一架 C-47“达科他”，往南飞，由于一些技术故障，在穆迪基地逗留了一夜，接着往迈阿密飞行。
记者：你在提到穆迪基地时总是时不时地咧嘴笑，这是为何？
钱德勒：呵呵，因为那里距离我新婚 6 个月新娘的家很近，而她正好当时也在基地。这个故障多么的及时准确啊（显然是有预谋的…..），经过迈阿密，经 Puerto
Rico、特立尼达岛到我以前驻扎过的英属圭亚那基地，再飞到巴西东北部港市伯尔南布科，然后经中大西洋的阿森松岛飞到塞拉里昂的弗里敦，到摩洛哥的
Marrakech，最后抵达英国西部。
记者：我想德军应该由在这条航线中途采取什么行动以拦截，对吗？
钱德勒：阿森松岛是英国统治下的一个仅仅 9 平方英里小岛，是南线运输一个很重要的燃料补给基地。美国在岛上修了一条简易跑道，命名为 Wide Awake
机场，战争期间共计 25, 000
架飞机曾在此降落起飞过。我们依靠岛上的无线电信号导航着陆，如果你迷航，那你就会在耗尽燃料后坠入大西洋，事实上，我们有好些飞机是这样失踪的了，据说是德国人用一个假的导航信号迷惑了他们。幸亏我当时没有迷航，现在想起来还是有点后怕的。飞行途中，有人递给我已给热腾腾的咖啡，这叫人非常惊喜，可是不久这惊喜就变成了冷汗，我再走到机身后部时发现，他是用一个明火炉子在煮咖啡，天哪，要知道旁边就是为了远距离飞行而加装的两个机身内燃料箱，里面可是满满的航空汽油啊。我立即制止了他，没有咖啡是小事，总比莫名其妙的在大西洋上空变成一个火球要好得多。
记者：这可的确是够危险的，你们旅途中还有运载别的什么货物么？
钱德勒：没有了。我自己另外带了四盒在 Puerto Rico 买的肯塔基州波旁烟草，准备到英国后倒卖出去的。
记者：在经历这么遥远的运输后，显然是会有个“合理的”价格上涨的吧？
钱德勒：那是当然，在 Puerto Rico 买的时候是 1.5 美元，到英国后可以卖到 25
美元呢。飞行员自带的少量走私货是当时军事运输部队中很常见的，也是长官们可接受的，只是要小心点，别带多了。
记者：这样你的这次飞行历程超过 12,000 英里了吧。
钱德勒：可能有吧，我们当时巡航速度保持在 165 英里/小时，按飞行时间 70 小时来算，不包括途中停留时间，中间的临时滞留可是花了我好几周的时间呢。
