“史前的巨鸟”—Me 323 大型运输机(8)
Me 321 运输滑翔玑得到生产命令的 14 个星期后，1941 年 2 月初，组装厂完成“巨人”的原型 1 号机，还有 62 架同时在生产线上组装，其中
11 架己进入最后组装阶段。2 月 25 日，原型 1 号机载 4 吨配重由 Ju 90
曳航试飞成功。除舵感较重外，操纵性良好，没发现什么需修改设计的缺点。为了减轻飞行员的负担，设计人员提出由两人操纵的建议。从生产的第
101 号机起，改为双座驾驶舱。以后，单座驾驶舱的称为 A 型；双座驾驶舱的称为 B 型。危险的的飞行为了进行“巨人”的实用测试，从担任空降作战的第 9 航空军中为“华沙南”计划抽调人员，编成拉普汉姆特殊分遣队。其中有很多参加过
DFS 230
滑翔机实战的滑翔机飞行员和曳航机驾驶员。2 月 25 日的试飞由梅塞史米特公司的鲍尔操纵，全机总重 14,880
千克。以后的试飞由分遣队员进行，有名的女飞行员汉娜.
兰西也参加过 5 次试飞。原型 2 号机在 3 月 24 日的首次试飞时发生紧急事故，鲍尔在两分钟内中止飞行迫降着陆。
由 He 111Z 拖曳的 Me 321 滑翔机Me 321 在运用上最大问题是曳航的 Ju 90 的动力不足，难以胜任曳航任务。由乌德特将军提议专门设计的亨克尔 He
111Z（由两架 He 111 并联的五发机） 还正在研制。在此之前只有采用由 3 架 Bf 110C 双发重型战斗机曳航一架 Me
