AH-56 夏延的故事(10)
AH-56 机鼻炮塔的 6 管 7.62 毫米加特林机枪
夏延的试飞在一开始很成功，很快就达到设计的高速度，但问题很快出现了。在直升机模式飞行没有问题，在旋翼机模式飞行也没有问题，但问题常常出在两种模式转换的过渡过程中。从直升机模式过渡到旋翼机模式，逐渐减少旋翼/尾桨的功率，同时增大推进螺旋桨的功率，平滑过渡的话没事，但如果转换过猛，速度还没有上去，短翼难以产生足够的升力，就会出问题。从旋翼机模式转换到直升机模式，逐渐增加旋翼/尾桨的功率，同时减少推进螺旋桨的功率，如果转换过猛，额外的升力使飞机难以保持飞行姿态，突然增大的阻力也给飞行控制带来很大的困难。即使在直升机模式，刚性旋翼也只有有限的侧飞、倒飞能力，悬停控制能力也大为不如常规的直升机。由于种种飞行控制上的困难，夏延在试飞中接连出恶性事故，机毁人亡。夏延的过于复杂的火控系统也是问题多多，解决遥遥无期。
平飞状态的“夏延”
夏延眼看着就要成为胡子工程，越南战争正在尾声，美国的注意力重新转向欧洲。面对中欧的巨大的反坦克压力，以及日益严重的苏军机动防空火力（包括自行高炮和防空导弹）和肩射防空导弹的威胁，美军开始探讨以贴地机动为主的直升机作战模式，这样，夏延的高速度就没有必要，而夏延有限的非常规机动能力就能为缺陷。尽管洛克希德最后解决了所有出现的飞行控制问题，美国陆军还是在第三次坠机后取消了夏延计划，代之以先进攻击直升机（Advanced
