月夜攻击！——亲身经历黑色煞星F-117A夜鹰作战模拟(3)
飞行起来极其稳定——轰炸机对这一点要求非常苛刻。尽管它的外壳不像是依据空气动力学设计的，而更像晶体生长实验得到的产物。F－117A
从诞生到现在，已经有十年了，而且还在不断成长。有一些新装备，比如，我看到的全真彩色显示器就已经装备到刚生产的操纵系统上。这次模拟飞行是由航空系统中心安排的，中心位于俄亥俄州北顿市的怀特——彼得逊空军基地，中心的主要任务是对 F－117A
作不断改进。一位名叫卡里·克莱格勒的工程负责监督我的参观，他从事 F－117A
的培训系统程序设计已经八年了。位于本汉姆顿用计算机控制的模拟器可以对新设备或升级后的设备在安装上飞机之前进行检查。克莱格勒介绍说，模拟器可以帮助人们找出影响飞机作战性能的设计缺陷。另一套模拟器位于 F－117A
的大本营——新墨西哥州的霍罗曼空军基地，是用来进行攻击型训练的。由于这架模拟器经常用于培训飞行员，所以禁止参观。一名叫乔治·鲁道夫（George Zielsdorff）的怀特——彼得逊空军基地的战斗分队指挥官保证我会在刚检查完毕的模拟器上获得 F－117A
非常真实的感受。他说：“你将要看到的是我们下一代的机型，这种飞机（F－117A）从
1986 年开始发展，现在我们的机群里已经有一半是这种飞机了。由于采用了先进的航空电子系统，F－117A
的攻击力有了很大的提高。尽管它著名的隐形功能主要是为了战斗的需要而发展起来的，但是只要能减少费用和工程上的冒险，飞机的设计者仍然采用了很多现成的技术。比如说，F－117A
最初的惯性导航装置就是从 B－52 型重型轰炸机上借鉴而来的。乔治·鲁道夫说最新的带卫星接收器的导航装置已经安装到了 F－117A
上，而且红外反扫描系统也正在改进。我没有幻想看到处于高度保密状态之中的设备，这些机密是由一项敏感的协议保证其安全性的。在我参观之前，克莱格勒就提醒我说许多参与这个项目的工人对这个协议有一种复杂情绪，尽管他们已经习惯于保护机密。他说：“相信我的话，那里有很多人都神经质。”按钮、声音和图像和其他现代的军用、商用喷气式飞机一样，F－117A
是高度自动化的。绝大多数与飞行有关的信息都可在一对多功能显示器的彩色屏上出现。显示屏周围的按钮提供了广泛得令人难以置信的信息，包括被侦察地区的动态图像。在一次示范性的飞行中，我看到了一张非常敏感地区的彩色图片——拉西摩山。一些飞行模拟器经常安装在千斤顶上以产生类似于真实的运动。然而没有一架 F－117A
