详解航空炸弹(9)
部分航弹装有一根连接着挂架和引信的保险钢绳，炸弹投下时拽紧的钢绳把引信扯到解除保险的状态，这样炸弹只有离开挂架后才能起爆。为确保安全，一枚航弹要至少采用两种保险方式。在引信上通常设有小窗口，里面标示了引信当前的状态，搬运或安装时应特别注意。
引信还可以分为机械式和电子式两种。机械式引信在撞击时，内部的活动撞针会在惯性作用下猛烈冲撞雷管，雷管起爆，进而引发主装药。电子式引信原理和机械式引信近似，但通过电气元件之间的电流脉冲来实现动作。引信需要长期储存，用普通电池供电的话容易失效，因此很多电引信配有锂电池等长寿命电池，或者干脆装上微型空气涡轮、火药燃气涡轮或惯性式发电机，在弹体下落时发电提供引信所需电能。总的来看，电引信比机械引信复杂些，但设置工作方式、延时等方便灵活，不仅可由地勤手动设置参数，还可以在飞行中由飞行员通过外挂管理系统进行设置。电引信还包括近炸引信，通过发射/接受无线电波，在弹体接近目标时起爆。
如果引信加上定时机构，可以延时几毫秒到几十小时后，才引爆炸弹。延时装置可以采用机械或电子钟表原理，也可以燃烧延时药盘实现。对于钻地弹来说，少许延时有利于炸弹借助动能钻进坚固目标的内部起爆。如果需要杀伤地表上的软目标，可以把延时时间设得很短（约
50μs），炸弹则完全在地表上方爆炸。延时另一个作用是阻碍敌方行动，美军曾在朝鲜大量使用延时炸弹阻碍志愿军排弹。延时引信也可令航弹定时自毁，以免被敌人缴获。
为确保可靠起爆，航弹经常用两个以上的引信。这里以美军 M117/118
通用爆破炸弹来进一步说明。该弹弹尾装有 FMU-54 机械引信，保险涡轮装在尾锥的侧面。也可以在弹头采用 M904 电引信，弹尾用机械引信。还可以换成
FMU-113 空炸引信，或 FMU-139A/B 触发/触发延时引信，后者用 FZU-48/B 涡轮供电。如果使用 Mk75
引信组件，还可以作为空投触发地雷使用。对于飞行时可重新设置的引信，弹体上还会留有一些专门的信号接口。
引信工作正常与否，关系到作战任务能否完成，以及载机及机组成员的性命安全。每当作战飞机投弹方式发生变革时，它也必须随时变革以适应新的需求。一个很好的例子就是，当我军开始试用低空投掷的低阻航弹时，原本以为能够沿用老式引信，结果出现了过早触发的问题，炸弹在空中早炸，最终的解决方法就是研制了全新的低空航弹引信。
