详解航空炸弹(5)
航弹的头、尾部分，表面上看与弹体似乎是一个整体，实际上多数航弹的头尾部分都是与弹体相互分离的独立部件。为了装填炸药，弹体头尾一般有开孔，装好后用一个螺接的金属盖封好。钻地弹的弹体前盖（或头锥）要使用高强度材料，如美军曾使用
203mm 榴弹炮炮管作为钻地弹弹体。
在材料方面，钢铁具有坚固、成本低、加工简易的优点，因此航弹弹体常用铸铁或铸钢制造，尤其是球墨铸铁。因此弹体往往呈现明显的铸造特征，带有粗糙的波纹状花纹。总体来说弹体制造技术，还是相对简单的。但是，这里面仍有着很多学问，特别是大型航弹的弹体，没有一定的冶炼、机械加工、气动力等技术积累是造不出来的。例如我国
3000-2
型航弹的弹体中段、尾锥制造问题，就曾困扰厂家多时。有的弹体还采用刻槽等预制破片的设计，以改善爆炸产生的破片的各种特性。近年高强度铝合金也开始应用到弹体上，产生的破片更多、更轻、更快，且弹体总重较小。南非就采用过内嵌钢珠的玻璃纤维材料制作弹体。特殊航弹（如反坦克炸弹、子母弹的子弹）的弹体作用不尽相同，可以使用轻金属、塑料等材料，外形也不一定是流线型。弹体上以字符和彩色条纹标注重量、用途、编号等信息，美军网站上常常有硕大的新闻图片表现出这些细节。美军训练弹一般涂为蓝色。
弹体上有称为“弹耳”的环状部件。往炸弹挂架上挂炸弹时，把两个弹耳卡进挂架上的挂钩里，炸弹就牢靠的挂好了。弹耳之间的距离、弹耳孔的直径应尽量标准化（北约标准的双弹耳间距为
356mm、762mm 等，俄罗斯标准则为
250mm），或为炸弹配可更换的弹耳适配组件。弹耳标准化问题，对于依赖或曾经依赖进口航弹的国家来说，往往是一个老大难问题。因为航弹储存期长，装备后很长时间都未淘汰或耗尽，库存的各种新老航弹的标准又多不相同。随着时间推移，标准本身也会发展改进，我国的图-4
轰炸机要求的挂耳距离就与轰-5 轰炸机不一样。为此部分型号的航弹必须同时满足新老飞机的特定情况，于是 250-2 型等航弹既有适用于图-4
的老标准挂耳，也有适用于轰-5 等的新型三耳式挂耳。当然，“新型”是指当时而言。
一些航弹的构造较为特殊，如俄 ЗБ-500
燃烧炸弹呈橄榄形，有一个很薄的金属外壳，仅在弹耳处有加强结构，侧面开有加注口盖，引信在弹体正中央，没有尾翼。ЗБ-500
弹体设计的“特立独行”，正符合其燃烧弹的特性。
