Buno 157986
Buno 157986
第7架f-14a
原型/预生产型机（buno 157986）被选作为f-14b原型机。1973年9月12日，这架飞机混合安装一具tf30和一具f401-p-400进行了首飞，新发动机使f-14b原型机推重比首次超过1，可以做类似f-15的垂直爬升动作。原计划f-14b从第67架出厂的雄猫起开始生产，并且以前的 f-14a 都将进行升级。不过当时美国正从越南抽身，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，另外f401（f100 海军型） 发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试。此时空军的f100也发展上遭遇许多问题，造成许多f-15趴窝，说明这种发动机还不成熟。在这种情况下美国海军于1974年4月放弃了换发计划，这架只飞了33小时的原型机被封存。
1981年被封存的f-14b重见天日，换装了两具通用电气的f101dfe（derivative fighter engine 派生型战斗机发动机）发动机，f101是b-1b的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了f110-ge-100发动机，成为空军f-15与 f-16的备选动力。在完成了初始飞行测试后，f-14b项目进入33小时的飞行评估阶段。1981年7月14日开始的海军与格鲁曼联合试飞中暴露了f101def的若干适配性问题，导致f101def没有正式投产。f101dfe使f-14b在90秒内从0.8马赫加速到1.8马赫，甲板弹射起飞时无需开加力。f-14通常空战重量29吨，f101dfe使f-14b推重比接近1。1981年9月这架f-14b再度封存。
1984年7月，格鲁曼获得一份合约，要求在f-14b原型机上试验通用电气的f110-ge-400发动机，该机又被启封，并于1986年7月开始试飞。1988年，海军要求马丁-马利埃塔（martin-marietta）和通用电气为 f-14 开发新型光电吊舱，将tcs与红外搜索跟踪（irst）整合在一起。这种光电吊舱特征是拥有tcs与irst并列双舱，在f-14b上进行的测试很成功，并被引入后来的f-14d项目中。
f-14b 并未安装雷达，机鼻空余的空间用来安装专用测试仪器与配重，这架f-14b原型机经历了众多的外科手术，在它身上验证过的成熟的技术已被应用在f-14a后期型、f-14b（a+）、与f-14d上。如今这架最特别的雄猫战斗机静静的停放在纽约勇猛（intrepid）号航母博物馆
