C-130
C-130
c-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机首次试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。c-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。c-130投入批生产后至今已经生产了35年，是持续生产时间最长的战术运输机。已发展了30多种型别：用于运输的基本型有c-130a、e、h等；专用型有c-130c、d、f、k、m等，用于试验研究、南极空运军援出口；武装攻击型有ac-130a、e、h等；用于反游击战和丛林战；用于发射和控制靶机的型别有gc-130、dc-130a、e、h等；用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有ec-130、ec-130q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型（尚无定货）。此外还有大量民用型别。下述内容适于h型。
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动力装置
4台艾利逊公司的t56-a-15涡桨发动机。单台功率3355千瓦（4500当量马力）。
座舱
成员4名，正副驾驶员、领航员和货物装卸员，机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，以及加油车、155毫米口径重炮几牵引车等重型设备。
主要机载设备
an/arc-164超高频通信设备，两套62a-6a空中交通管制应答机、两套51rv-4b甚高频导航设备，cma711欧米加导航及ltn-72惯性导航设备，512-4指点标接收机，rdr-1f气象雷达，mk11近地报警系统，ap-105v自动驾驶仪等。
尺寸数据
翼展40.41米，机长29.79米，机高11.66米，机翼面积162.12平方米，机舱（不含驾驶舱）长12.6米、宽3.13米、高2.18米，主轮距4.35米，前主轮距9.77米。
重量数据
使用空重34170千克，正常起飞总重70310千克，最大超载起飞总重79380千克，最大载重19870千克，燃油量36300升。
性能数据
最大巡航速度620公里/小时，经济巡航速度556公里/小时，实用升限（起飞重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飞滑跑距离1090米，着陆滑跑距离（着陆重量58970千克）518米，最大载重航程4000公里。
c-130
在世界各国空军使用的飞机中，没有比洛克希德公司的 c-130“大力神”（hercules）更重要的了。自 1955 年开始生产以来，这种飞机不断地改进以满足不同的要求，但它的基本设计非常合理，以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空车的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。c-130 是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。hercules 是希腊神话中大力神的名字。
历史
c-130 诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，最后苏联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声。
柏林空运使各国意识到战略空运的价值
“柏林事件”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。因此当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节如下：
运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵时，航程必须达到 1,980 千米；最大载重需达到 13,608 千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；
货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，
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