二战德国飞机---He112战斗机(8)
He 112V-6，被送往西班牙进行实战测试
A-0 系列的最后一架原型机是十月份完成的 V-8。这架飞机装上了全新的戴姆勒.本兹 DB 601Aa 引擎和配套的全金属三叶变距螺旋桨。对于该机来说，换用梅塞德斯引擎所带来的变化是巨大的：DB 发动机重 686 公斤，汽缸排气量达到 33.9 公升（2,069 立方英寸/15,101 磅），能提供 910 马力（670 千瓦）的起飞功率；而与之重量相仿的 Jumo210D 排量仅为 19.7 升（1,202 立方英寸），最大功率亦只有 690 马力（510 千瓦）。V-8 主要被用来作为新引擎的测试平台，尤其是对新设计的冷却系统进行测试：由于 DB 引擎采用了“干式”汽缸衬套从而使散热性能恶化，以至于热量的传导更多依赖于滑油而不是乙二醇。
1937 年 3 月，V-8 号原型机被送到了佩内明德（Peenemünde）进行火箭推进器的研究，并于该年夏末顺利完成所有试验（高危险性的火箭发动机在这期间竟然一次也没有出现故障！）后功成身退，回到了亨克尔工厂被改回原来的设计。到了这一年年底，这架飞机又被送到了西班牙进行实战条件下的测试，第二年的 7 月 18 日，V-8 号原型机在一次事故中严重损毁，过了四个月才修好并重上蓝天，可惜其后该机的经历被湮没在了时间的洪流之中，不知所终。
He 112A-0
虽然原型机阶段到这时就差不多结束了，但为了从各个差异颇大的原型机中确立正式的生产原型，亨克尔公司还在不断修改设计，使得在生产了前六架飞机后不得不在生产型号“He 112A-0”后加上一个数字来加以区别。这六架飞机（He 112A-01~He 112A-06）全都采用了容克公司的 Jumo 210C 引擎，在外观上除了机头下的散热器外与 He 112V-6 几乎一模一样。
不过这些飞机并没有让其设计者达到预想的目的，反而使得原本就让人觉得眼花缭乱的原型机数量更为庞大。其中的 He 112A-01 于 1936 年 10 月首次试飞，后来则主要用于称为“He 112C-0”的舰载战斗机的原型，最后在一次火箭试验中被摧毁。A-02 在同年十一月首次试飞，后被送到德军瑞契林（Rechlin）试验中心和 He 112V 系列的原型机一起进行各种测试。A-03 和 A-04 两机均在十二月中完成，前者的主要作用是参加各种国内和国际的飞行展示活动，籍此表现亨克尔公司仍旧在军用机设计领域独领风骚；后者的生涯就没有这么风光了，一直都被留在工厂内作为实验机使用。
