德国空军主力Fw190战斗机发展史(上)(6)
Fw 190A-0
1940 年 10 月，订购 40 架 Fw 190A-0 中的第 1 批 9 架离开生产线。其中 2 架被按照原型机的规则命名为 Fw 190V6（W.Nr.0006）和 Fw 190V7，其余为 A-0 型。它们均安装较小的老式机翼，因为在引入新机翼之前生产就已经开始了。同时这 9 架的机身也比较先进，所以直到 W.Nr.0015 号机才开始引入全部改进措施。但是，扩大的新型垂尾却供应不上，到 A-2 型才解决这个问题。V6 号机用于飞行品质和性能测试，V7 号机则用于重型武器试验，包括 2 门 Rheinmetall-Borsig 的 20 毫米 MG FF 航炮（此外还有 4 挺MG 17 机枪外），安装在机翼中段主轮连接点之后。在 Tarnewitz 机型火力测试之后，这些武器成为 Fw 190A-1 的标准配备，直到后来以毛瑟 MG 151/20 20 毫米航炮取代机翼中的 MG 17。但这个改进直到新型射击同步器研制成功并投产后才得以实现。
自 1940 年 11 月开始，交付的 Fw 190A-0 安装的发动机以 BMW 801C-1 取代了预生产型 BMW 801C-0。在订购的 40 架飞机中，只制造了 28 架，大部分后来作为原型机用于各种武器构型试验。在某些飞机上进行了新型发动机和特殊设备的试验，例如 1943 年夏在 Langenhagen ，利用 1 架 Fw 190A-0（W.Nr.0022，SB+IE）进行了弹射座椅试验，该座椅采用火药动力弹射。这些飞机后来被赋予“V”开头的改进设计编号或“U”开头的补充设计编号。例如在 Fw 190A-0 系列中就有大量的“U”类改型（从 U1 到 U13）。
