塞维尔斯基P-35战斗机(8)
瑞典飞行员对 Re 2000（J-20）的速度，爬升率和机动性都很赞赏，不过地勤人员对该机有些不满，主要是皮亚乔 R.IX 的可靠性问题，在寒冷的气候条件下，螺旋桨和武器系统也容易出现故障
30 年代末，波兰战斗机部队的处境相当尴尬，大批过时的 PZL P11C 没有合适的机型取代，盟友许诺的 MS406 以及霍克飓风总是遥遥无期，绝望的波兰空军要求 Wsiewolod Jakimiuk 尽快开发出一种能与潜在敌国主力机型抗衡的单翼战斗机。Jakimiuk 以 P-35 为样板设计了 PZL P-50 Jastrzab（鹰），该机装有 1 台 840 马力布里斯托水星发动机。由于同纳粹德国的关系急剧恶化，PZL P-50 甚至没有足够的时间批量生产，自然谈不上装备部队和形成战斗力了。德军大举入侵波兰时，首批生产型 P-50 还躺在工厂的装配车间里。P-50 只有一架原型机被制造出来，试飞员 Jerzy Widowsky 驾驶该机飞往罗乌（Lwow）避难，没想到中途被己方防空火力击落。关于 PZL P-50 的资料大多没有保存下来，这种飞机的很多技术细节已经无从知晓了。
尽管 P-35 有这样那样的缺点，但它给公司带来了巨大的商业成功，赛维尔斯基这个名字也为越来越多的人所知晓。由于美国民众对航空竞赛和纪录飞行的热情很高，目光敏锐的赛维尔斯基马上制造了一批竞速飞机以期扩大公司的影响力。
媒体的宠儿
1937 年到 1940 年这段时间内，塞维尔斯基制造了 7 架由 P-35 发展出的竞速飞机，原型机 SEV-1XP 也被改造为民用机（SEV-S1）。塞维尔斯基竞速飞机的名声与 30 年代航空界的许多传奇人物联系在一起，例如小弗兰克?富勒（Franck Fuller Jr，富勒涂料公司的继承人）和杰奎林?科克伦。1937 年，富勒买下了 SEV-S2 竞速机，这是一架经过改造的 P-35 民用型，配备 1,000 马力普拉特-惠特尼星型发动机，座舱盖的高度被降低以减小空气阻力。1937 年，在伯班克（Burbank）至克利夫兰间进行的邦迪克斯杯（Bendix Trophy）飞行比赛中，S2 以 415 公里/时的速度（258 英里）一举夺冠，用 7 小时 54 分完成了 3,300 公里的行程。1938 年 1 月，在太平洋航空大赛上（Pacific Air Races），富勒又以 3 小时 08 分 04 秒的成绩夺得奥克兰至西雅图赛段的冠军。作为富勒涂料公司的财产，SEV-S2 也被当作宣传工具使用，该机的主色调为深蓝色，机身侧面涂有黄色的箭形标志，这架色彩醒目的飞机成为那个年代美国天空的象征。1938 年夏，SEV-S2 被米高梅电影公司（Metro Goldwyn Mayer）借去参加影片《试飞员》的拍摄，在此期间该机被恢复成金属原色，座舱两侧涂上了＂Drake Bullet＂的字样（意为德雷克子弹号），影片中驾驶 SEV-S2 的是好莱坞著名影星克拉克?盖博（Clark Gable）。不可否认，SEV-S2 为提高塞维尔斯基的知名度作出很大贡献，然而该公司竞速飞机的真正传奇却是由杰奎林?科克伦（Jacqueline Cochran）谱写的，这位著名的女飞行家曾经驾驶过装备 1,200 马力引擎的赛维尔斯基 AP-7 和 AP-9。1938 年，科克伦驾驶 AP-7 获得了邦迪克斯杯的冠军，而小富勒驾驶的 SEV-S2 则获得当年的亚军。1940 年，杰奎林?科克伦驾驶 AP-9 参加了从加利福尼亚到新墨西哥州的妇女飞行挑战赛，她用 3 小时 04 分 47 秒的时间飞完全程，平均时速达到惊人的 535 公里（332 英里）！这在当时绝对是一项了不起的成绩。30 年代塞式竞速飞机的辉煌具有特殊的时代背景:那时的美国人试图忘记大萧条给他们带来的种种不快，希望看到一个和平美好的世界，他们依靠爵士，舞蹈和彩色电影等新鲜事物来回避痛苦，人们对飞行比赛的狂热喜爱也是出于同样的心态。
