驼峰航线：一条改变太平洋战区格局的悲壮航线
为“驼峰航线”立下汗马功劳的美制c-46型运输机
宁静的昆明西山郊野公园，矗立着一座纪念碑，碑的正面镌刻着张爱萍将军题写的“驼峰飞行纪念碑”七个大字。1995年5月的一天，在纪念碑前站立着两排白发苍苍的老人，一排是黄皮肤，一排是白皮肤；一排来自中国的北京、四川、云南等地，一排来自太平洋彼岸。两排老人向纪念碑深深鞠躬、行礼致敬，在军乐队的伴奏下唱起了当年的战歌…… 这些老人是“驼峰飞行”的亲历者。他们当中，有我国著名飞行师、全国政协委员潘国定，有老地下党员、“两航起义”的组织者陆元斌，还有老飞行员周炳、杨宏量等。 在北京——昆明、昆明——北京的航线上，这些七八十岁的老人向记者叙述了一件又一件关于驼峰飞行的往事…… 一、新的生命线 1940年，中国的局势极其严峻：大片国土丧失，北京、天津、上海、武汉、广州等大城市遭日寇侵占，粤汉大动脉被切断，国民党政权退入中国西南一隅，在日本的军事、政治压力相结合的逼降诱降下，徘徊不定。 形势在恶化。1940年5月，希特勒突破西欧防线。6月22日，法国投降。随之，中国通向海防、河内的运输线中断。7月，日本利用欧洲局势，逼迫英国停止从香港和缅甸向中国运输物资，英国宣布关闭滇缅公路三个月。中国通向国际的陆海通道除了中苏公路外，全部被切断！而此时的苏联忙于对付欧洲局势，已无暇顾及中国。 空中还有条路！在重庆的蒋介石仰视天空，飞机将人员和货物送到了山城。但蒋介石的希望不久又破灭了。1941年12月8日，日本对英、美宣战，太平洋战争爆发。同日，日本空军轰炸香港九龙启德机场，中国航空公司的基地被毁，油料和零配件给补中断，几条航线瘫痪。 石油，是战争的生命线。当时的中国是一个贫油国，日本企图合围切断中国的陆海通道，使物资和石油无法运入，迫使困守的蒋介石投降；同时，日本占据印支半岛，进而可以切断太平洋至印度洋的世界通道，从而打赢太平洋战争。 中华民族不能走向灭亡！中国不能与世界分开！采访中，潘国定、陆元斌等老人激动地说：“我们需要汽油，我们需要生存的物资，我们更需要抗战的军火！” 日本袭击珍珠港一个月后，蒋介石的代表宋子文走进了白宫。罗斯福总统正期待着中国新的打算。宋子文在向罗斯福介绍了中国的局势后，便提出：“日本在南太平洋的胜利使缅甸公路处于巨大的危险之中，仰光已经关闭。在过去4年来与日本作战期间，中国战争物资的储存量从来没有这样少过。为了供应中国军队并维持人民士气，使中国能继续战斗，有必要开避一条到中国去的新的生命线”。 罗斯福打心眼里赞成这个建议。太平洋战争爆发后，美国要想打败日本，必须让中国继续抗战。因为在中国漫长的战线上，牵制了大批日军，如果没有中国的抵抗，可想而知日军会铺天盖地地扑向东南亚、印度、澳洲……而此时的美国，不可能动员这么多的力量去对付日本人！想到这里，罗斯福向宋子文微微点了点头。 宋子文进而说道：“象奇迹一样，这条生命线就在附近，就是从印度铁路线的终点萨地亚到中国的昆明或者叙府（今宜宾——作者注），飞越的是比较平坦的地段。” 后来的一些历史学家认为宋子文对这条航线的描绘太离谱。实际上，宋子文指的这条航线是通过缅甸北部的密支那飞往印度。在1942年1月，密支那还控制在盟军的手里。 1938入党、在驼峰航线上飞行了数百次的陆元斌老人回忆说：“中国航空公司在1941年初曾派吴士驾驶一架dc-3飞机在中缅边境作勘察飞行，飞越了那加山脉、玉龙雪山、大理山（点苍山），又飞到藏江和叙府，最后降落在重庆。当时没有准确的地图，飞越的许多地方都没有人勘察过的，也没有任何飞机飞过。这次勘察，确认了经密支那绕过驼峰的中印航线。”这么看来，宋子文的话并非没有依据。
