机场气象台怎样保障飞行
机场气象台怎样保障飞行
飞行离不开气象预报，这里介绍一下机场气象台各类专业人员的工作情况及气象保障过程。 气象观测员 气象观测员的工作是很忙碌、很辛苦的。他们一会儿登上楼顶平台，四处仰望；一会儿跑到观测场地，记录各种仪表数据，又将数据带回工作台，操纵电子计算器计算或用表格查算，将结果及时通报有关单位。他们时而整理本台的气象资料，时而抄收别台的天气报告，有时还要施放气球……就这样不分昼夜，不论在任何恶劣天气下，他们都24小时不间断地观测大气的温度、湿度、气测报人员在观测压、风、云、能见度和各种天气现象。这些通过观测和抄收得到的第一手气象资料即称为天气实况。它既是预报天气的基本资料，又是保障飞行安全的重要依据。 气象报务填图员 要准确预报天气，仅有天气实况是不够的，还必须依靠天气图。填写天气图，就是气象报务填图员的主要工作。填图，就是将气象仪器接收并打印出来的气象电码，即国内国外的同一时刻的天气报告，按照统一规定的格式用简单的数字和形象的符号，准确、清楚地填写在特制的天气图的底图上。其中包括地面天气图，空中等压面图和各种辅助性天气图。通过对天气图的分析，可掌握天气系统发生、发展及移动方向等动态和各地气象要素的分布情况。天气图是目前大部分气象台预报天气的主要工具。 气象探空员 气象观测和报务填图都只是获得了近地面的水平范围的气象资料。而大量飞行又是在高空作业，因此，气象员不但要掌握大气水平运动的规律，还要掌握大气垂直运动的规律。所以，气象台还必须获取高空的气象资料，这个任务由气象探空员来完成。探空员定时施放探空气球，气球携带的无线电探空仪，装有气象要素感应器和无线电发射机，在升空过程中，它能感应周围气象要素的变化，并将自动测到的气象要素值以无线电讯号发射到地面。它能探测到30公里以下的大气层不同高度的气温、气压、湿度和风向风速等资料。经过分析，还可获得当时垂直高度上其它气象要素的分布情况和大气垂直运动的状态。这些是保障飞行的重要资料。另外有的气象台还装备有气象雷达和卫星云图接收等先进设备，能提供更多、更直观、要重要的气象资料。 气象预报员 预报员就是在气象台别的同志辛勤工作提供的大量资料基础上，运用气象学理论，根据天气图上各地天气情况，结合天气实况，加上高空气象资料，参考 历史 的经验，考虑季节特点、地形影响、日变化等因素作出天气预报。这样从地面到高空、从现实到 历史 、从气象到地理、从局部到全局的多维、多层次、多方位的综合分析、研究、推理、计算和集中大家会商天气的智慧，才能作出比较准确的天气预报和危险天气警报。 本场飞行训练气象保障过程 保障飞行的天气预报，与人们每天从收音机、电视机上耳闻目睹的天气预报并不完全相同。收音机里的天气预报一般为“阴转晴，阴有雨”等，而保障飞行的天气预报是很详细、很具体的。通常包括：从几点钟到几点钟；天空有几层云，各自的云量有几成，各自的云底高是多少米；水平能见度有几公里，垂直能见度如何，影响能见度的天气现象是什么；地面是什么风向，风速是几米/秒，最大风速能达到几米/秒；空中风，即飞机飞行高度上的风向风速怎样；还包括当时的大气温度、场面气压、天气现象等气象要素。另外，还要预报未来天气发展的趋势，是转好，还是转坏，几点钟能转等等。当然，因不同的机种、不同的飞行任务，而天气预报的侧重点有所不同。滑跑速度较大的飞机，起飞着陆时，要求水平能见度要好。而直升机则对水平能见度要求不严。轻型运输机怕大风，起降时要求侧风角度和风速均要小。若是本场训练飞行，要预报本场和备降场的天气，若是转场飞行，再增加预报降落场及整个航线（区域）上的天气。就是同一机种、同一任务的飞行，在不同季节、不同地区、
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