2015广东车改最新消息
广东车改方案获批：正厅月补1690元 科员300元
《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车
2014年7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
不同地市最高补贴差距不得超20%
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
比照中央规定，广东车改补贴标准确定为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
对于现有公车处置方式，《方案》明确，对于核定取消的公务用车，由省财政部门统一规范处置，制定处置办法，委托公共资源交易平台公开招标评估、拍卖机构、处置收入扣税后上缴国库；对于未能公开拍卖处置的车辆，登记造册后由本单位机关车辆管理部门施行有偿使用，或实行市场化运行。对于原公务车司机，《方案》提出“以内部消化为主，不得简单推向社会”。
焦点
正处3600元、3200元、2800元……
多地车补远超新规会否成为改革阻力？
广东的珠三角多地早已探索货币化公车改革。以佛山为例，从2004年的五区，到2010年的市直机关，再到2011年的公检法，佛山的货币化公车改革一直走在前列，初步实现了财政减支的目标。据悉，佛山市直机关公车补贴标准分为八个档次，最高正处职补贴标准为3600元，普通科员也有1300元。
珠海2013年车补标准，正处级领导职务3500元，非领导职务3200元，普通科员800元。惠州正处级官员每月补贴2800元，科员补贴500元；广州天河区正处级官员补贴为2800元；东莞正局(处)长为3000元。这些标准都远远高于此次公车改革标准。
对这些先行改革的地方来说，车补降下来，是否会成为改革的阻力？对此，广东省监察厅原副厅长谢谷粱表示，“车补”其实也是一种过渡性的制度，随着经济发展和工资收入的不断提高，最终也要纳入个人工资收入中去，这也是与国际接轨的通常做法。不可否认，现在的工资收入(包括地方各种补贴)比十几年前已经有了相当幅度的提高，家庭对于买车养车的承受能力也明显增强了。
建议
广东省监察厅原副厅长谢谷粱建议：公车安装gps统一喷涂标识
十年前，谢谷粱从广东省监察厅副厅长任上退休，唯一牵挂的就是公车改革目标未能完成。他在接受《广东党风》杂志采访时说，公车改革早改早得益，晚改多受损。他提出建议，给每台公车安装gps记录仪，通过科技手段实时监控行车记录。同时统一喷涂明显的公车标识，鼓励群众监督，奖励有效举报，形成“过街老鼠，人人喊打”的局面，杜绝公车私用这个顽症。
谈公车拍卖：曾发生公车低价转让给领导干部
对于公车拍卖，人们比较担心的是机关单位自己定价、内部拍卖，而导致拍卖估值过低，从而造成国有资产流失等问题。大量闲置车辆如何妥善处置，是关系到“车改”成败的一个重要环节。
谢谷粱说，在基层“车改”试点初期，的确发生过个别单位由领导班子自己定价、内部转让的现象。结果一辆七八成新的轿车，以很低的价格转让给原来乘坐此车的领导干部。由此引起群众强烈不满，纷纷向上级纪委举报。
实践证明，向社会公开拍卖效果最好，值得提倡。其好处是透明度高，竞争充分，容易获得社会的认可和好评，并使拍卖活动取得更好的经济效益。如十几年前佛山市三水区向社会公开拍卖317辆公车，成交金额3337万元，成交价比起拍价提高了91%。
谈交通保障：可设员工集体上下班通勤车
在对特殊公务用车的保障问题上，方案提出，“允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车”，“执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位”，“筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台，并在两年内完成”。
谢谷粱认为，适当保留部分执法执勤用车，是公车改革的题中应有之义。但要严格控制保留用车的数量，切实加强管理和监督，防止有的人“车改”后“补贴照领，公车照坐”。
他还建议，有条件的单位，要重视解决员工上下班路途较远的交通问题。可以根据实际需要保留接送员工集体上下班的通勤车，或者向公交公司租赁此项服务，所需费用由乘车人负担。
广东市一级车改今年6月底前完成
2月10日上午10时，广东省第十二届人大三次会议举行第一场记者会，省人社厅厅长林应武说，省发改委主任李春洪说，全省的公车改革整体方案和省直单位的实施方案已经制定出来，去年12月已经上报到国家公务用车改革领导小组办公室审核，现在还没有批下来。按我们的总体方案来讲，我们是分步骤的，第一是省直单位公车改革率先进行，原计划是4月1日开始实施；第二层面是市一级，到今年6月底之前要完成；第三个层面是县以下的，要在今年年底前完成。但是现在方案还没批，能不能按这个时间表来进行取决于国家公车改革领导小组办公室的批复，如果批复的话，我们是要按这个时间表来推的。
中央对补贴标准有两个要求，一是各地的补贴标准不得超过国家定的120%，二是公车改革之后公车的总额费用支出要定于改革前公车的总额费用支出；这两条线下各地根据各地的实际情况来拟定具体的实施方案。省直部门的实施方案已经制定出来，各个市和县以下的方案现在还正在资料收集过程当中，各地的方案在按照刚才说的原则在制定。企业的改革和事业单位的改革，中央对国企的改革专门有规定，事业单位将来很可能比照行政单位，事业单位也很复杂，它要分类，中央也会出指导意见，事业单位大概分三类，一类是比照公务员管理，还有一类是差额拨款，还有一类主要是企业自筹的，将来还会有改革指导意见出来，现在还没有研究到这一步。
希望本文2015广东车改最新消息能帮到你。
