苏-33是何方神圣？
前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号T-10K。1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。相对于苏-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。这些改装使其性能较苏-27有所降低，最大速度只有1.97马赫，最大航程3000公里。机上保留了1门30毫米机炮，有12个外部挂架，可携带R-73近距格斗空空导弹、R27/77中距空空导弹、hk-31/41反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。
参考图片：俄罗斯苏-33舰载机
参考资料：||http://bbs.cn.yimg.com/user_img/200605/17/aa***********_short_1406051608566.jpg
大连那边不断传出好消息，让所有关心航母的人感到振奋，随之而来的是，苏-33这个本来陌生的名字越来越多的出现在军备中，苏-33是何方神圣？其实要了解苏-33，还得了解从滑跃起飞开始。滑跃起飞是在航母上起飞的一种方式，它可以使飞机不用达到起飞速度起飞战机，从而为在航母起飞方面除弹射起飞外又开辟了另一条新的道路。
说是简单，其实整个过程是非常复杂的，滑跃起飞时，战机在比较短的甲板上，加大马力从而飞机加速，在经过滑跃角时，飞要前轮对飞机前部产生一定的反推力（飞机速度越快，这个推力越大），从而有效的使战机产生一定的仰角，飞机的机翼迎角增大，也增大了机翼的升力，从而实现了飞机的升空。但是如果到此为止就认为结束了那就错了，因为此时飞机的升空的暂时的，并不是飞机已经达到起飞速度了，而是飞机迎角增大所致，而迎角增加的同时飞机的前进阻力也在增加，也就是说飞机很难保持长时间的长升空状态。奥妙在于前滑跃起飞时在增大迎角时也产生了一定的向上运动分量，而滑出甲板的时候，战机的发动机向下偏转，在增加的升力的同时，也从向上迎角改成平飞状况，在有效的滞空时间里，发动机仍要把飞机加速到起飞速度，也就是变相的增加了甲板的长度，然而这个增加多少长度是由发动机及机翼等一系列数据来决定的。因此尽管滑跃起飞能起飞战机，但是必竟没有依赖外力，对发动机的推力及飞机的自重要求都很高。也就是说，飞机发动机推力越大越好，而飞机自身重量也越轻越好，苏-33也就是由这个思路演变而来，当然，也少不了优良的气动布局。
