卓越源于理念
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品牌: 王芮文
基本信息·出版社：江苏大学出版社
·页码：306 页
·出版日期：2009年06月
·ISBN：9787811300697
·条形码：9787811300697
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介《卓越源于理念》内容简介：1997年世界管理大会在上海召开，在这次大会上专家们提出了未来世界管理变革的10大趋势，这些理念如今都为企业所借鉴：一、创新——未来管理的主旋律；二、知识——企业最重要的资源；三、“学习型组织”——未来成功企业的模式；四、快速的应变力——十倍速时代的新要求；五、权力结构转换——变正金字塔为倒金字塔；六、弹陛系统——跨部门、跨功能、跨企业的团队；七、全球化战略——21世纪企业成败的关键；八、跨文化管理——管理文化的升华；九、“三满意一超越”目标（员工满意、投资者满意、社会满意、超越顾客的期望）——企业永恒的追求；十、“没有管理的管理”——管理的最高境界。
作者简介王芮文，江苏镇江人，1969年出生于辽宁凌源，高级工程师，高级讲师，国家级企业培训师（TTT二级）。
主要工作阅历：在施工企业从事过施工技术及管理工作，担任过总工程师、项目经理等职；在工程监理机构从事过监理工作，担任过驻地监理工程师、总监等职；在试验检测机构从事过试验检测工作；在教育培训机构从事过教学、企业管理咨询和企业培训工作。
曾在《施工技术》、《公路》等杂志发表过论文10余篇，参加编写了高职教材《公路施工安全及交通安全设施》等。
媒体推荐员工培训是企业风险最小、收益最大的战略性投资。
——著名企业管理学教授 沃伦·贝尼斯
一个伟大的企业，对待成就永远都要战战兢兢，如履薄冰。
——海尔集团总裁 张瑞敏
可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力。
——世界著名管理专家 詹姆斯·莫尔斯
20世纪是生产率的世纪，21世纪是品质的世纪，品质是和平占领市场最有效的武器。
——蔓国著名质量管理学家 约瑟夫·朱兰
六西格玛管理理念是通用电气公司有史以来最重要和影响最深远的一项战略举措，
因为它教会了员工一种重新思考的方式。
——美国通用电气前CEO 杰克·韦尔奇
编辑推荐《卓越源于理念》：世界财富五百强企业管理理念经典集结，十倍速时代企业克敌制胜的法宝，改善企业心智模式的秘笈。
目录
第一部分 细节与执行
第一讲 精细化管理理念
细节的内涵
蝴蝶效应
避免工程管理的细节缺失——以高速公路建设为例
第二讲 塑造无与伦比的执行力文化
什么是执行力
企业家对执行力的解读
中国企业执行力不强的深层原因
如何提升执行力
执行力的核心流程
第二部分 团队与学习
第三讲 打造优秀团队计划
什么是团队
团队的建立和培育
团队的冲突
团队的沟通
团队建设的误区
第四讲 学习型组织——21世纪的金矿
学习型组织理论诞生的意义．
学习是进入21世纪的“门票”
创建学习型组织，
学习型组织的真谛
学习型组织的圣吉模型
第五讲 团队修炼之做一个优秀的员工
做一个敬业的员二E
西点精神
问题到此为止，让责任止于我
第六讲 团队修炼之领导力培育。
领导力和领导者管理误区
学会激励
第三部分 企业危机与变革
第七讲 准备棉衣好过冬——企业危机管理
行走在危机四伏的丛林
企业危机的表现
危机的处理
在敏捷中获得长寿
第八讲 变革与创新是企业唯一生存之路
十倍速时代
快速改变才能快速适应
第四部分 理念震撼世界
第九讲 品质就是超越
什么是产品的品质
全面品质管理理念
六西格玛品质管理理念
第十讲 导入先进理念
导入“5S”管理迫在眉睫234．
海尔的理念
丰田管理方式
超越顾客的期望
企业应该承担社会责任
第十一讲 工程企业精细化管理的肯德基模式
肯德基精细化经营管理模式264-
施工企业管理中存在的缺陷——以高速公路建设为例
施工企业精细化管理肯德基模式的导入
主要参考文献
后记
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序言1978年，中国的大门向全世界敞开，中国经济发展掀开了崭新的一页。30年来，我国经济迅猛发展，共和国经历了一个前所未有的快速发展过程，中国经济保持着9％以上的年平均增长率，同时中国成为世界上经济增长最快的国家，并在人类历史上创造了空前的记录。无论是英国的工业革命、日本的战后崛起还是德国的经济起飞都无法与之相比！
在这30年中，我国企业管理发展的速度是惊人的。20世纪初，日本经济学家小宫隆太郎来到中国考察后说：中国没有企业。而如今，中国经过对企业进行改革和重组，一个个优秀的企业在中国崛起并为世界瞩目。这些企业创造了中国企业管理的全新理念。
在建设行业，20世纪90年代是我们告别吃大锅饭的年代，90年代末，工程企业体制改革基本结束，建设市场全面放开，工程企业在行业发展中迅速壮大，企业之间的竞争也随之展开。就拿高速公路建设市场来说，到2008年年底，我国高速公路总里程突破6万公里，巨大的建设成就培养了一个又一个优秀的施工企业。工程施工企业之间的良性竞争使工程质量大幅度提高，一条条环境优雅、安全舒适的高速公路不断地出现在神州大地……
工程质量在提高，企业管理水平也在提高，但从近年来我国一些地区的公路、桥梁质量事故中我们不难看出企业管理仍存在一些弊端：对工程质量重视程度仍然不够，没有把工程质量当成企业核心竞争力；企业服务意识不强，企业不重视服务质量；企业管理者心态浮躁，管理粗放，不精细；企业领导集体管理思想守旧，变革和创新能力不足；企业学习力不强甚至没有学习；企业没有危机意识；企业执行力不足；企业对员工的培训和教育投入不足……这些弊端正在阻碍着企业管理向更高层次迈进。
要使企业管理上一个更高的台阶，就必须学习如何对自身管理进行变革，因为企业要发展就必须要变革。美国通用电气公司前cE0杰克?韦尔奇说：“如果你想让列车再快10公里，只需要加一加马力；而若想使车速增加一倍，你就必须要更换铁轨了。”可见彻底的变革是多么的重要！自2008年以来，为了减小金融危机对国民经济的冲击，拉动内需，使国民经济尽快走出低谷，国家对交通等基础设施的投入加大，这既是一次国家经济发展的机会，也是一次工程企业提高竞争力的绝好机会。
文摘插图：
过去，我们的企业管理者喜欢抓“大的方向”，不注重更深一层的管理，官僚作风严重，思想浮躁。企业管理的结果就成了“大事做不好，小事没人做”，看上去管理者整天在忙，可企业管理并不见成效。管理者不掌握企业本身管理的细微变化，不在细节上革除企业管理的弊端，最终会使这个企业业绩下滑，甚至被竞争对手打败。
现代管理者认为，“管理无大事”。管理大师德鲁克先生认为，管理好的企业，总是单调乏味，没有任何激动人心的事件，那是因为凡是可能发生的危机早已被预见，并已将他们转化为例行作业了。可见，一个管理好的企业，每天所做的正是这些细小的、琐碎的事情，正是这些重复的工作在推动着企业前进，为企业赢得效益。
汪中求先生说过，芸芸众生，能做大事的实在太少，多数人在多数情况下只能做一些具体的事、琐碎的事、单调的事，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮，但这就是工作，是生活，是成就大事不可缺少的基础。
成也细节，败也细节。不论做什么工作，都要重视小事，关注细节，把小事做细、做透。正所谓“成大业若烹小鲜。做大事必重细节”。
管理的精细化，是指在一定层面上的精细，对于一个管理者，要正确理解细节，不要走进细节管理的误区，精细化管理不是事无巨细、事必躬亲、眉毛胡子一把抓的无条理管理。
现代企业，粗放管理已经被时代所遗弃，取而代之的是精细化管理。
细节是一项内功的修炼。某年夏天，鲍威尔在一家汽水厂当杂工，除了洗瓶子外，老板还要他抹地板、搞清洁等等，他毫无怨言地认真去干。一次，有人在搬运产品时打碎了50瓶汽水，弄得车间一地玻璃碎片和团团泡沫。按常规，这是要打翻产品的工人清理打扫的。老板为了节省人工，要干活麻利爽快的鲍威尔去打扫。当时他有点气恼，欲发脾气不干，但一想，自己是厂里的清洁杂工，本来这也是分内的活儿。于是，鲍威尔尽力地把满地狼藉的地面打扫得干干净净。过了两天，厂里的负责人通知他，他被晋升为装瓶部主管。自此，他记住了一条真理：凡事悉力以赴，总会有人注意到自己的。不久，鲍威尔以优异的成绩考进了军校。后来，鲍威尔官至美国参谋长联席会议主席，衔领四星上将；又曾任北大西洋公约组织、欧洲盟军总司令的要职以及由布什总统组阁的国务卿。
细节也体现着一个人的形象。1966年周恩来总理到邢台慰问地震灾民时，发现群众面对西北风而坐，就坚持要求改变会场布置，让卡车开到南
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后记9年前，新世纪的大门敞开，时代在热情地迎接着我们，当我们步入了21世纪的殿堂，会猛然发现，在色彩斑斓中，其实我们还缺少一种能力——叫做快速适应。一个自然人是这样，一个企业也是这样。
新时代就是一个加速器，美国英特尔公司董事长葛洛夫用一句经典的话概括了当今世界的变化："现代社会，唯一不变的就是变化。"为此他还提出了"十倍速变化"理论，就是说外界环境以超乎寻常的速度在变化，企业要快速应变并快速适应，而如果你的企业具有超常的前瞻性，高瞻远瞩，以十倍速提前发展，发展速度超过外界环境的变化速度，那么你的企业将会成为行业领袖。
在这个竞争已经成为企业生存法则的主旋律时代，先进的管理理念在企业管理中的突出地位已经凸显。理念领先的企业在竞争中获取了绝对的优势。
2005年，我有幸聆听了细节管理专家汪中求先生的一场精彩演讲。同年，江苏省高速公路建设指挥部在镇溧高速公路建设中提出精细化管理的要求，我作为镇溧高速公路的监理工程师，在工作实践中对这种理念不断地贯彻和推进，同时在自我学习中不断地进步，到2007年，已经逐步形成了较为成熟的施工企业精细化管理思路和一系列先进的管理技术。自2007年年底，开始酝酿写一本书，目的是把我学来的这套管理理念推广到公路施工企业乃至全交通行业，以便提高施工企业的工程质量和工作质量，创造出更好的公路工程产品和其他产品。这本书自2008年9月开始着手，到2009年3月完成初稿。
在本书的写作过程中，得到了很多领导、同事和朋友的支持。首先感谢镇江市交通工程建设管理处处长、镇江市交通城市建设指挥部副总指挥、研究员级高级工程师戴嘉平先生和常州市交通局计划处副处长、高级工程师董毅先生，他们在百忙之中为我的书作序；同时感谢江苏省交通工程建设局副局长黄健先生、常州市公路管理处处长顾小安先生，我在镇溧高速公路工作期间，是他们对我工作的支持才使我有了今天的成绩和进步，并对黄局长对本书提出的中肯意见表示感谢。
