汽车维修钣金工等级考试教材(初级、中级、高级)(全国汽车维修工等考试配套教材)
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品牌: 刘庆庭
基本信息·出版社：机械工业出版社
·页码：267 页
·出版日期：2009年09月
·ISBN：711127105X/9787111271055
·条形码：9787111271055
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：全国汽车维修工等考试配套教材
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内容简介《汽车维修钣金工等级考试教材(初级、中级、高级)》是全国汽车维修工等级考试配套教材，汽车维修钣金工培训部分。主要内容有：汽车钣金维修的常用工具及设备、钣金展开放样、手工成形技术、机械成形技术、连接技术、变形检测、车身碰撞损伤的诊断以及车身矫正等内容。《汽车维修钣金工等级考试教材(初级、中级、高级)》可作为汽车维修钣金工等级考试教训教材，也可供汽车维修工、汽车维修专业师生参考使用。
编辑推荐《汽车维修钣金工等级考试教材(初级、中级、高级)》由机械工业出版社出版。
目录
前言
第一章 概述
第一节 汽车车身构造
一、车身的构造与各部分的名称
二、常用汽车钣金件结构和特点
第二节 汽车钣金常用材料
一、钣金常用金属材料
二、钣金常用非金属材料
第二章 汽车饭金维修的常用工具及设备
第一节 汽车钣金常用工具简介
一、汽车钣金工具与设备分类
二、汽车钣金常用工具和设备简介
第二节 常用设备及使用中的注意事项
一、剪板机
二、冲压设备
三、折弯机
四、卷板机
五、轿车车身矫正机
第三章 钣金展开放样
第一节 放样的基本知识
一、基本几何图形画法
二、放样与样图
三、线段实长的求法
第二节 可展表面与不可展表面
一、几何形状分析
二、可展表面与不可展表面
第三节 平行线展开法
一、平行线展开原理
二、平行线展开法应用
第四节 放射线展开法
一、放射线展开原理
二、应用举例
三、放样线展开法小结
第五节 三角形展开法
一、三角形法展开原理
二、应用举例
三、三角形展开法小结
第六节 相贯体的展开
一、直线型相贯线的展开
二、用素线法求形体相贯线及其形体展开
三、用纬线法（纬圆法）求取形体相贯线及其展开图
四、用辅助平面法求形体相贯线及其展开图
五、求相贯线方法的选择及使用条件
第七节 不可展表面的近似展开
一、纬线法展开球面
二、经线法展开球面
三、三角形法展开正圆柱螺旋面
第八节 各种展开方法的比较
一、三种展开方法展开各种可展表面的比较
二、相贯体展开的各种方法比较
第九节 样板的特点和作用
一、样板的种类
二、样板的特点
三、样板的用途
四、样板的使用方法
五、样板的制作方法
第十节 板厚处理
一、根据构件的断面形状进行板厚处理
二、根据构件咬接形式进行板厚处理
三、板厚处理小结
第四章 手工成形技术
第一节 概述
一、手工成形
二、手工成形的种类
第二节 弯曲
一、弯曲变形的特点
二、弯曲件展开长度的计算
三、角形弯曲
四、弧形弯曲
第三节 放边
一、放边常用的工具和设备
二、放边的方法
第四节 收边
一、收边常用的工具与设备
二、收边的方法
第五节 拔缘
一、拔缘的工具
二、自由拔缘
三、型胎拔缘
第六节 卷边
一、卷边零件展开长的计算
二、卷边的操作工艺
第七节 拱曲
一、拱曲件展开尺寸的确定
二、拱曲所用的工具及设备
三、冷拱曲
四、热拱曲
第八节 咬缝
一、咬缝的种类及用途
二、咬缝的工具及设备
三、咬缝方法
四、应用实例
第九节 制肋
第五章 机械成形技术
第一节 机械弯曲
一、压弯
二、滚弯
三、绕弯
四、拉弯
第二节 压延成形
一、压延成形的原理及变形过程
二、压延系数和压延次数
三、压延力和压边力的计算
四、压延件展开尺寸的计算
五、压延模结构及安装
第三节 落压成形
一、落压成形的基本原理
二、落压成形的特点
三、落压成形所用的设备
四、落压模
五、落压工艺
第四节 其他成形简介
一、胀形
二、爆炸成形
三、旋压
四、电水成形
五、计算机在钣金成形中的应用
第六章 连接技术
第一节 焊接
一、氧乙炔焊在车身维修中的应用
二、氧乙炔焊接设备的组装及火焰调整
三、金属惰性气体焊在车身维修中的应用
四、焊条电弧焊在车身维修中的应用
五、电阻点焊在车身维修中的应用
六、钎焊在车身维修中的应用
七、焊接技术在车身维修中的应用实例
……
第七章 变形检测
第八章 车身碰撞损伤的诊断
第九章 车身矫正
参考文献
……[看更多目录]
序言近年来，我国汽车工业的迅速发展，汽车的保有量日益增加。城市交通日益拥挤，交通事故频发。汽车车身的修复，作为现代汽车维修行业的一项专用技术，正日益受到重视并在不断的发展和完善中。
为满足读者在汽车钣金技术方面的实际需求，我们参考国内外大量有关资料，编写了此书，以期为从事汽车钣金维修工作的人员提供帮助。
本书共分九章，从汽车车身结构和汽车钣金常用材料讲起，图文并茂地介绍了车身构造、钣金识图以及钣金工具和工艺，重点讲述了汽车钣金件的手工成形工艺和焊接工艺、车辆碰撞损伤的诊断、汽车钣金件的矫正和车身矫正等问题，简单易学，通俗易懂，对现代汽车维修工和技术人员有很大的益处。
本书由刘庆庭、武涛主编，刘庆庭编写了第一章和第二章，武涛编写了第三章至第九章，黄燕娟负责校正。本书在编写过程中还得到了吴振兴、梅自平、庄炳泉、张智勇、陈晓亮等相关人员的大力帮助，在此表示衷心的感谢。由于编者水平有限，书中难免有错误和疏漏之处，恳请广大读者批评指正。
文摘插图：
第一章 概述
第二节 汽车钣金常用材料
汽车钣金构件除有足够的强度和耐用性，还需要满足车型、外观、安全、经济性等生产技术和汽车销售方面的要求。为此，钣金构件需由钢铁、铝及铝合金等金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料组成。
一、钣金常用金属材料
汽车钣金常用金属材料为金属薄板和型材。
1.金属材料的主要力学性能
金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称为载荷。载荷的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属材料在载荷作用下所表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有强度、弹性、屈服强度、塑性和硬度等。
（1）强度强度是指金属材料在外力作用下，抵抗变形和破坏的能力。金属材料在外力作用下，其内部都会产生大小与外力相等、方向相反的力，这种力称为内力。单位面积上产生的力称为应力。强度的大小通常用应力来表示。根据外力作用形式的不同，强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗扭强度和抗剪强度等。一般材料常用抗拉强度作为基本评定指标。
金属的抗拉强度是通过拉伸试验测定的。方法如下：将一定横截面积的金属试样在规定条件下拉伸直至断裂。随着拉力的增加，试样横截面积将缩小，长度被拉长。试样在拉断前的最大拉力与原横截面积的比值，称为抗拉强度。比值越大，说明该金属抗拉强度越好。
