公路工程
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作者： 尤晓（日韦），张青喜主编
出 版 社：
出版时间： 2008-8-1字数： 525000版次： 1页数： 318印刷时间： 2008/08/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787811233438包装： 平装编辑推荐
公路工程是高等院校公路与城市道路工程及桥梁与隧道工程等专业的重要必修课。该课程涉及内容广泛，与工程实践联系密切，具有一定的地域特点。本书力求反映本领域最新的科学技术成就，吸收国内外成功的经验和成熟的理论与方法，并且以我国最新出版的有关工程技术标准、规范为依据，叙述公路工程中的关键技术，以达到理论联系实际的目的。
内容简介
本书共分9章，主要包括路线设计、路基设计与施工、路面设计与施工等三部分内容。阐述了公路工程的设计原理、计算方法、施工方法及材料要求。全书着重基本概念的阐述，以解决工作中的实际问题为主。
本书可作为高等院校公路与城市道路工程、桥梁与隧道工程等专业的教材用书，也可作为从事公路与城市道路建设及交通部门有关人员的学习参考书。
目录
第1章 总论
1.1 公路运输的特点和我国公路发展概况
1.1.1 公路运输的特点
1.1.2 我国公路发展概况
1.2 公路的分类、分级与技术标准
1.2.1 公路的分类
1.2.2 公路的分级
1.3 公路的基本组成
1.3.1 线形组成
1.3.2 结构组成
1.3.3 沿线附属结构
1.4 汽车交通
1.4.1 汽车交通带来的问题
1.4.2 安全问题
1.4.3 计算行车速度
1.4.4 交通量
第2章 公路平面设计
2.1 公路平面设计概述
2.1.1 路线
2.1.2 汽车行驶轨迹
2.1.3 平面线形要素
2.2 直线
2.2.1 直线的特点
2.2.2 直线的运用
2.2.3 直线的最小长度
2.3 圆曲线
2.3.1 圆曲线的几何要素
2.3.2 圆曲线的特点
2.3.3 圆曲线半径
2.4 缓和曲线
2.4.1 缓和曲线的作用与性质
2.4.2 缓和曲线的数学表达式
2.4.3 缓和曲线的长度及参数
2.4.4 缓和曲线的省略
2.5 平曲线上路面的加宽
2.5.1 加宽值的计算
2.5.2 加宽设计
2.5.3 加宽缓和段长度
2.6 平曲线上路面的超高
2.6.1 超高横坡度的计算确定
2.6.2 超高的过渡方式
2.6.3 超高缓和段长度的确定
2.6.4 超高值的计算
2.7 行车视距
2.7.1 停车视距
2.7.2 超车视距
2.7.3 平面视距的保证
2.8 平面线形设计
2.8.1 平面线形设计的一般原则
2.8.2 平面线形要素的组合类型
2.9 平面设计成果
2.9.1 直线、曲线及转角表
2.9.2 逐桩坐标表
2.9.3 路线平面设计图
第3章 纵断面设计
3.1 概述
3.2 纵坡设计
3.2.1 纵坡设计的一般要求
3.2.2 最大纵坡
3.2.3 高原纵坡折减
3.2.4 最小纵坡
3.2.5 平均纵坡
3.2.6 合成坡度
3.2.7 坡长限制
3.2.8 缓和坡段
3.3 竖曲线设计
3.3.1 竖曲线要素的计算公式
3.3.2 竖曲线的最小半径
3.4 爬坡车道和变速车道
3.4.1 爬坡车道
3.4.2 变速车道
3.5 平纵线形组合设计
3.5.1 平、纵组合的设计原则
3.5.2 平曲线与竖曲线的组合设计
3.5.3 直线与纵断面的组合设计
3.5.4 平、纵线形组合与景观的协调配合
3.6 公路纵断面设计
3.6.1 纵断面设计要点
3.6.2 纵断面设计方法与步骤及注意问题
3.6.3 纵断面设计图的绘制
第4章 横断面设计
4.1 公路横断面组成
4.1.1 公路路基横断面组成
4.1.2 路幅的构成和布置形式
4.2 行车道宽度
4.2.1 一般双车道公路行车道宽度的确定
4.2.2 有中央分隔带的行车道宽度
4.3 路肩、中间带、边坡和边沟
4.3.1 路肩
4.3.2 中间带
4.3.3 边沟
4.3.4 边坡
4.4 路拱
4.5 横断面设计
4.5.1 公路横断面设计要求
4.5.2 路基标准横断面
4.5.3 横断面设计方法
4.5.4 路基设计表
4.6 土石方计算及调配
4.6.1 横断面面积计算
4.6.2 土石方数量计算
4.6.3 路基土石方调配
第5章 选线与定线
5.1 方案选择
5.1.1 自然条件对公路路线的影响
5.1.2 公路选线的一般原则
5.1.3 选线的方法和步骤
5.1.4 影响路线方案选择的主要因素
5.1.5 路线方案选择的方法和步骤
5.2 选线要点和路线布局
5.2.1 平原区选线
5.2.2 山岭区选线
5.3 定线
5.3.1 纸上定线
5.3.2 直接定线
第6章 路基设计
6.1 概述
6.1.1 路基工程的特点
6.1.2 路基设计的一般要求
6.1.3 路基土的分类
6.1.4 公路自然区划
6.1.5 路基干湿类型
6.1.6 土基的受力与强度
6.1.7 路基的变形、破坏及防治
6.2 一般路基设计
6.2.1 路基的类型与构造
6.2.2 路基设计
6.2.3 路基附属设施
6.3 路基边坡稳定性设计
6.3.1 边坡滑动面形状
6.3.2 边坡稳定性分析的计算参数
6.3.3 边坡稳定性分析方法
6.3.4 陡坡路堤稳定性
6.3.5 浸水路堤稳定性
6.4 路基防护与加固
6.4.1 防护与加固的目的和分类
6.4.2 坡面防护
6.4.3 冲刷防护
6.4.4 地基加固
6.5 挡土墙设计
6.5.1 挡土墙的定义
6.5.2 挡土墙的类型
6.5.3 挡土墙设计
6.5.4 挡土墙计算
6.5.5 挡土墙验算
6.5.6 增加挡土墙稳定性的措施
第7章 路基施工
7.1 概述
7.1.1 路基施工的重要性
7.1.2 路基施工的基本方法
7.1.3 施工前的准备工作
7.2 土质路基施工
7.2.1 基本要求
7.2.2 填挖方案
7.2.3 机械化施工
7.2.4 路基压实
7.3 石质路基施工
7.3.1 爆破作用原理
7.3.2 药包用药量计算
7.3.3 爆破设计参数
7.3.4 炸药的性质和分类
7.3.5 起爆器材与起爆方法
7.3.6 常用的爆破方法
第8章 路面设计
8.1 概述
8.1.1 路面的功能及对路面的要求
8.1.2 路面的结构及组成
8.1.3 路面面层类型的适应范围与分类
8.1.4 行车荷载
8.2 路面基（垫）层
8.2.1 路面基（垫）层的分类及特点
8.2.2 碎（砾）石基（垫）层
8.2.3 无机结合料稳定类基层
8.3 沥青类路面设计
8.3.1 沥青类路面
8.3.2 沥青路面破坏状态与设计标准
8.3.3 沥青路面结构组合设计
8.3.4 新建沥青路面的结构厚度计算
8.3.5 沥青路面改建设计
8.4 水泥混凝土路面设计
8.4.1 水泥混凝土路面
8.4.2 水泥混凝土路面设计
第9章 路面施工
9.1 路面基层施工
9.1.1 石灰土基层的施工
9.1.2 水泥土基层的施工
9.1.3 二灰土基层的施工
9.1.4 级配碎（砾）石基层的施工
9.1.5 填隙碎石基层的施工
9.1.6 二灰稳定粒料基层的施工
9.2 沥青路面施工
9.2.1 沥青表面处治的施工
9.2.2 沥青贯入式面层的施工
9.2.3 热拌沥青混合料面层的施工
9.3 水泥混凝土路面施工
9.3.1 施工准备工作
9.3.2 混凝土板的施工程序和施工技术
参考文献
书摘插图
第1章 总论
1.1 公路运输的特点和我国公路发展概况
1.1.1公路运输的特点
交通运输是国民经济的动脉，是经济发展中的基础产业，对促进国民经济持续、快速、健康发展和社会、文化的发展具有重要作用。随着改革开放规模逐步扩大，社会主义市场经济进一步发展，人民生活水平稳步提高，对交通运输的需求逐年增加，交通运输的发展已经成为影响国民经济发展的重要因素。
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式组成。这五种运输方式在技术经济上各有特点，各自适应一定的运输要求及自然、地理等条件。它们在国民经济发展计划统筹安排下，合理分工、协调发展、取长补短、相互衔接，形成了完整的综合运输体系。铁路运输特点是运力大，速度快，成本低，易于承担中长距离客货运和大宗物资运输，但只能实现线的运输；航空运输特点是可快速运输旅客和货物，但成本高，能耗大；水运特点是运价低廉，但速度慢；管道运输特点是运送油、气产品十分方便；而公路运输在综合运输体系中占有极其重要的位置。它可以进行“门对门”的直达运输，也可以与其他运输方式相配合起到客货集散、运输衔接等作用，其主要特点有以下几个方面。
①机动灵活。汽车车辆可以随时调动，随时起运、装卸，可单独运输，也可组队运送大宗货物。
②运输面广。由于公路网密度大，分布面宽，汽车能开往任何角落直达运输，可以实现面的运输。
③运输快捷。在高等级公路上汽车运行速度比铁路运输更快，特别是中短途运输，汽车运输不但速度快，而且周转快，可迅速疏散四面八方的旅客，减少货物积压，及时快捷。
④投资少、见效快。公路建设比铁路建设投资少，车辆购置费也低；而且公路可建一段通一段，见效快，经济效益和社会效益显著。
⑤运费高、污染大。公路运输费用比铁路和水运都高，特别是低等级公路的长途运输，因车速低，造成运输成本增加。此外，公路运输过程排出的有害废气在公路密集地区会造成环境污染，这种污染在大城市中表现得尤为突出。
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