汽车营销革命从日本、美国到中国
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品牌: 解剖日本强势汽车丰田、
作者： 吴开诚著
出 版 社： 机械工业出版社
出版时间： 2008-1-1字数： 203000版次： 1页数： 197印刷时间： 2008/01/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787111227656包装： 平装编辑推荐
《汽车营销革命：从日本、美国到中国》一书打破了只重视经济效益的“小营销”的固化框架。吴开诚将微观和宏观并举，从重视社会和谐发展的“大营销”的概念出发，深刻地思考了汽车产业这个支柱产业的去过，现在和未来，值得关注。
——中共中央政策研究室秘书长倪健民
吴开诚作为一代的汽车营销专家，敏锐地洞察到了这个时代的特征，并审时度势，积极地研究和探寻发达国家汽车产业，汽车企业的发展规律。《汽车营销革命：从日本、美国到中国》通篇理论和实践结合，宏观与微观相济，不仅具有很高的学术价值，更具有汽车营销实战的指导意义。
——国务院国有重点大型企业监事会主席季晓南
早期对发达国家汽车产业和市场的研究，培养了吴开诚敏锐的预见能力；丰富的社会阅历和广阔的国际视角，奠定了吴开诚广博的知识体系和人脉关系。就连日本经济界的泰斗、国际级知名人物——丰田汽车公司奥田硕会长（原日本经济团体联合会会长）也知道这个勤奋向上，志向远大的青年。
——中国社会科学院财政与贸易经济研究所所长裴长洪
内容简介
本书是作者基于对国内外汽车营销领域十余年的研究和实践，归纳总的“发达国家汽车营销史”。
书中采用了大量的经营史实和案例、生动的现场照片、丰富的经营管理图表和数据，极大地增加了实用性和趣味性。全文深入浅出，通俗易懂，丰富的营销学知识贯穿始终，便于读者查询自己所关心的汽车营销话题。
本书重点介绍以下三大问题：日本汽车企业是怎样从美国汽车企业借鉴了大量的营销经验后，构筑起独具风格的汽车营销体系的；中国汽车产业应该如何摸索出适合本国特色的营销理念，这些超前的营销理念又将怎样影响世界汽车产业；任何国家的汽车产业和企业在构筑市场战略时，该如何分析所要面临的经营环境，包括宏观环境及微观环境。
本书适合汽车产业政策高层决策者、汽车企业高层营销管理人员、大型汽车经销集团高层管理者、汽车资本投资人、汽车培训、策划、媒体、公关、广告、咨询等相关行业从业者，以及经济营销类学科的大专院校师生和其他商业领域的管理者阅读。
作者简介
吴开诚，1971年出生于浙江，市场营销专家，高级培训师，目前任北京泛亚太中科投资咨询有限公司董事。
曾就读于日本丽泽大学并获MBA学位，主要研究领域为企业管理、市场营销、连锁经营、客户关系管理系统，在产业政策、顾客满意度、营销渠道开拓、经销商区域管理、汽车营销培训等方面拥有丰富的实战经验。
2001年，经丰田汽车公司奥田硕会长（原日本经济团体联合会会长）极力推荐，吴开诚加盟跨国汽车巨头——丰田汽车公司，并隋丰田公司在中国设立投资公司，负责拓展中国市场。作为丰田开拓中国市场的首批五位地区经理之一，前后六年督导、管理30余家丰田系经销店，积累了丰富的实践经验，为探寻汽车企业的经营之道，吴开诚追踪研究国际汽车营销领域十余年，著成本书——《汽车营销革命：从日本、美国到中国》，可谓理论创新和实践应用的最佳结合。
目录
序（一）
序（二）
序（三）
序（四）
专家书评
引言
第一章日美汽车产业之路
第一节日本汽车产业发展实态
第二节日本汽车产业的DNA解析
第三节美国汽车产业发展实态
第四节美国汽车产业的DNA解析
第二章日美汽车流通营销体系的大演义
第一节日本的汽车流通营销体系
第二节亚洲汽车风云——日本丰田汽车株式会社在汽车流通营销中的革新
第三节美国的汽车流通体系
第四节北美汽车风云——美国通用汽车（GM）在汽车流通体系中的革新
第三章日美汽车营销革命
第一节日本汽车产业面对成熟化市场的宏观对策
第二节日美汽车企业在汽车流通体系上的变化
第三节信息革命促进汽车流通体系的革新
第四章汤车市场战略的经营环境
第一节汽车厂家的微观环境
第二节汽车厂家的宏观环境
第五章中国的汽车流通营销体系大演义
第一节中国汽车流通营销体系的形成过程
第二节中国汽车流通营销体系的近最和远景
第六章中国汽车市场的经营环境
第一节中国汽车厂家的微观环境
第二节中国汽车厂家的宏观环境
第七章21世纪中国汽车流通营销体系的战略构想
第一节中国汽车流通营销体系构筑的必要性
第二节什么样的汽车流通营销体系符合中国国情
后记
参考文献
书摘插图
第一章日美汽车产业之路
第一节日本汽车产业发展实态
一、政府指导下的“小轿车国产计划”
汽车产业大国日本，其汽车产业发展至今已近100年的风云，回顾这段经营史，其意义就在于可以让后人以史为鉴，给后起的发展中国家的汽车企业一面比较实用的“历史宝镜”。
1.“自我发展汽车产业”的思路
日本远在19世纪末期，也就是大约明治30年代，就开始接触西方文明的汽车机械工业。当时，世界上已经存在着各种各样的汽车（蒸汽汽车、汽油汽车，甚至是电动汽车等）。一夜间当时这些车型一下子都涌入了日本这个开放的社会，比如美国福特汽车（FORD）、通用汽车（GM）。日本在经历了相当时间进口汽车的“入侵”之后，开始深刻地反思，渐渐地形成了“自我发展汽车产业”的明晰思路。关于这段历史在后面篇章中还会详细讲到。
日本明确地公布其汽车产业政策是1918年，当时是以《军用汽车补助法》的名义发布的，其主要的目的是：通过国家产业政策来明确规定，“军队需要的运输用车辆，可以通过民间征集方式来调用”。其意图意是，只要在社会上，被制造的或是使用着的车辆越多，也就意味着车辆的保有量越高，国家就可以节约大量的军事费用，一旦有战事，就可以征用这些原本被设计成军用车的民间车辆。
……
