简单并务实着 雪佛兰新赛欧1.2静态评测(2)
内装：无处不在的成本控制，配置满足最基本需求
新赛欧的内装的关键词是“简洁”和“朴素”。特别是这辆1.2L理想版，尽管你一上车就能感受到无处不在的成本控制手段，配置水平充其量也就是“温饱”水平，但必须承认的是它的实际使用体验并不差，甚至有些地方是值得表扬的。上海通用似乎在节省成本和保障实际用户体验之间取得了一个不错的平衡。
这级别的车型，内饰自然不会有什么惊艳的地方，但新赛欧的双色调内饰给人的第一感觉很亲切。
首先，新赛欧的内饰是一个值得肯定的整体设计。偏浅色调的内饰颜色很符合家用代步的定位，黄色表底的仪表盘虽然造型简单，但信息承载量丰富且便于读取。中控台的造型层次感十足，功能区域划分明显（尽管功能少的可怜），至少个人感觉要比乐风的中控台要顺眼一些。唯一需要抱怨的就是那个光秃秃的三幅式方向盘，虽然握感还算不错，但卖相和乐风的方向盘相比差距明显。没办法，一分钱一分货。
仪表盘很简洁，并没有什么炫丽(参数 图片)的背光设计，但优点是直观、方便读取。
夜间效果还不错，该有的信息都能表现出来，数字式的转速表需要一定时间适应。
方向盘的手感不错，转向力度也很轻便，但这个卖相实在是太朴素了...
中控台的功能区域划分清晰，银色塑料装饰板很显档次。
其次，在内饰的材质运用和细节处理方面，新赛欧的处理做到了合资品牌应有的水平。同样的硬塑料材质，虽然触感一般，但内在的纹路处理、中控台部分的银色塑料面板等细节搭配起来，不仅看上去并不廉价，还有助于提升档次。更重要的是，新赛欧在装配工艺上也算得上同级中的精细做工，车厢内部触手可及的地方没有什么毛刺、接缝不均匀等现象。而在细节方面，即便是中控台储物格内也加装了防滑衬里，黑橡胶材质的换挡杆虽然造型很是普通，但好在手感讨人喜欢。此外，门内拉手、空调出风口等部分也相当细致，上海通用在成本控制的同时并未完全忽略细节。
虽然只是普通的硬质塑料，但很多部位都运用了纹路设计，做工和装配都无需挑剔，值得肯定。
从材质搭配、颜色组合，再到门把手、出风口等细节的处理，都很细致。
新赛欧的黑色塑胶挡虽然材质平庸，造型也并不引人注目，但实际握感相当不错。
最后在配置方面，我们测试的这辆1.2手动理想版上可以说没有一点花哨的地方，简单的一塌糊涂，朴素的彻彻底底，连标配的电动外后视镜调节都可以算作最“奢侈”的便利性装备。
具体来说：新赛欧的方向盘不支持方向调节，但好在身材各异的编辑们都能找到比较舒服的驾驶姿势；四门电动车窗只属于1.4顶配车型，手摇后窗出现在1.2车型上并不稀奇，只是位于换挡杆前方的前窗升降按钮操作起来有点别扭，完全是赤裸裸的成本控制后的产物；音响只有收音机而没有单碟CD确实有些寒酸，不过好在有个AUX接口，还有连接某些外置音源的可能，如果能再多一个USB接口的话，会方便很多；最寒碜的还要数车钥匙，（全系）不带遥控功能我们就忍了，但开启后备箱时你还离不开它，一方面你只能通过它开锁，另一方面然后你还要借助它当把手把后备箱掀起来……至于其它的，例如手动空调等应当应分的配置就不必多说了。
1.2车型的音响只提供最基本的收音机功能，此外只能通过AUX接口连接MP3等外置音源了。
如果有USB接口的话，会更加方便。至于扬声器的音效，这种级别的车就别苛求了。
排挡杆前方的前创升降按钮，典型的成本控制的结果，用起来需要一定的时间适应。
目前，新赛欧只有顶配车型才标配四门电窗，但可以想象，四个按钮放在一排...用起来肯定谈不上舒服。
左图：电动调节车外后视镜是1.2手动理想版的标配；右图：只有副驾驶遮阳板才有化妆镜，但没有灯光。
新赛欧出于成本控制的考虑，不要提车内后备箱开关，连后备箱盖把手都没有，开启的话需要用到钥匙。
对于新赛欧看上去寒酸而实际上确实很低的配置，我觉得应该从不同的角度去看待。一方面，它确实体现出了一个成熟大厂的成本控制能力，配置虽低但品质并不廉价，这也是一些自主品牌车型所欠缺并需要学习的细节。而另一方面，那些潜在车主则需要根据自己的实际需求来权衡一番，如果你不在乎它没有单碟CD、电动后窗、天窗等配置，那么合资的品牌形象、出色的做工等将会是赛欧的优势所在。否则的话，不妨去考虑同等价位的自主品牌车型，与赛欧相比，它们的配置会更高，而且同样不乏整体竞争力。
