15万以下的6AT 国内6速自动家用车导购
在繁杂的都市里，面对整日川流不息的车辆和堵车的走走停停，的确是一件很无奈与烦心的事情，很多时候工作劳累了想早点回家休息可是在路途中左脚还得不停地“踩踩松松”，尤其对新手来说经常是一个考验，这时候自动挡车型便是一个不错的选择，只用右脚踩油门刹车可比两脚并用可轻松多了，光是自动变速箱还不够今天的审核标准，它还必须得有6个前进挡。
挡位越多往往能够提供更密的传动比和更宽的传动范围，这样对乘坐舒适性和与燃油经济性等都具有积极作用。在家用轿车中，自动挡车型往往还是以4个前进挡为主，但“鹤立鸡群”者还是有的，以下几款车型就是采用了更加先进的6速自动变速箱，它们是谁呢？
● 大众POLO(参数 图片)/晶锐(参数 车型 图片)
『大众POLO（左）和斯柯达(参数 图片)晶锐』
首先出场的是大众POLO，它在国内的小型车领域算是长者了，但POLO一直是市场上炙手可热的车型甚至时常供不应求，其值得依赖的德国品质和不错的性价比得到消费者的认可；晶锐虽然是相对市场上相对冷门的车型，不过它采用与POLO相同的平台，在底盘、动力系统和车身零件等方面高度共享，不可否认它是一款优秀的合资小型车。
2005年，上海大众对POLO的自动变速箱进行了升级，由原来的4速自动跃升为6速手自一体，在自动变速箱以4挡为主的国内小型车市场，大众的这台Tiptronic 6速手自一体变速器无疑更加吸引人们的眼球，晶锐则使用了与POLO相同的变速箱，这在国内的小型车市场鲜有对手，在很多人看来甚至觉得有些技术浪费。
POLO和晶锐的6速自动变速器与发动机匹配都不错，在时速100公里的情况下，发动机转速只有2000转（1.6L 车型）左右，6速自动变速箱注重经济性的优势得到很好的发挥，而且该变速箱齿比紧密，换挡的转速仅仅跌落1000转左右，这对日常行车中的舒适性帮助还是很大的。
『大众POLO的内饰』
『斯柯达晶锐的内饰』
POLO在05年由四眼大灯升级为劲情/进取后变得更加年轻，在今天看来依然显得很精神，虽然由于产品的供不应求很多个性的车身颜色已不在生产，但依然可以买到炫晶橙或者柠檬绿Cross POLO；晶锐的双色车顶也是它的一大特色。POLO和晶锐的内饰在今天看来都不算时尚，不过家用车市场还是以实用为主，从这个角度来说足够了，况且做工在同级别车中也属上乘。
『POLO的后排空间表现』
『斯柯达的后排空间表现』
空间上不是POLO长项，2460mm的轴距限制了空间的发挥，不过坐进去倒也没有想像中的拥挤；晶锐的表现比POLO要好，尤其是平直的车顶带来同级车中宽裕的头部空间。新款POLO要在中国投入生产的事实已基本确定，希望更具活力的新POLO能够尽快投产，为国内的小型车市场注入新的活力。
配置
POLO 劲情1.4 AT舒尚版
晶锐 1.4L 自动晶致版
厂商指导价：
10.28万
9.39万
前排侧气囊：
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安全带未系提示：
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泊车辅助：
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座椅高低调节：
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后视镜加热：
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外接音源接口
(AUX/USB/iPod等)：
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『POLO和晶锐自动挡最低配置车型』
『晶锐的四车窗都为一键升降』
大众POLO和斯柯达晶锐的1.4L排量的自动挡车型的起步价为10.28万和9.39万，POLO多出9000元的价格对小型车来说并非是一个小数目，当然，POLO的配置也更为丰富一些，尤其是倒车雷达这种实用的功能对新手来说是非常有帮助的。不过在高配车型上晶锐更加有优势，6喇叭扬声器和自动空调等都要强于POLO，而且由于晶锐销量不佳，经销商一般都有不错的优惠。话又说回来，只要在配置方面没有什么大的短板，通常用于代步的低配版小型车也足够使用了。
保养方面，POLO整车质保为两年或6万公里（先到者为准），首次保养免费，日常保养周期5000-7500公里，小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在300元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在500元左右。POLO的保养价格在这个级别中还是比较高的。 晶锐小保养的费用在200元上下，而进行更换机油和三滤的大保养的费用需要400元左右，保养费用相对便宜。
