如果想要动力 实测加速快的四款小型车(图
一说到动力，我们本能地就会想起那些大马力的车型。但是，如果我们经济收入有限，只能买一辆小型车的话，是否就被剥夺了追求动力性的权利呢？其实也不尽然。即使是在小型车当中，也有强弱之分。如果你比较关注动力的话，就来看看我们汽车之家实测加速成绩排行榜小型车级别的前几名吧。甄选的标准为0-100km/h加速时间在11秒以下（含11秒），排量在1.6升以下。
本文所提供的车型均为小型车级别，且为汽车之家实测过性能的车型，并以实测成绩作为排列标准。因为我们并不是对市面上所有车型均做过性能测试，还请朋友们理解。有兴趣的朋友可以参考汽车之家加速成绩排行榜。
● 锋范1.5MT 9.5秒
加速成绩胜过1.8L车型
刹车成绩差过1.8L车型
记得当初测锋范1.5手动挡的时候，我们都曾经为这个成绩感觉到惊讶。以锋范的体积和重量来看，1.5排量的发动机能达到这个成绩可以说相当出乎意料。虽然说这里面有一个不可排除的因素是这款车型配备了175/65 R15的窄胎，但能进入10秒内证明加速能力确实比较强。
锋范自上市后，可以说销量还是比较不错的，如果不是车内的头部空间比较有限，相信它的销量能够更好。但是，假如头部空间可以得到解决，外形难免又会受到影响。要知道，锋范吸引不少人的注意正是因为它有种比较时尚而且概念化的造型。出色的外观设计使它获得了不少的青睐。
当然，头部空间只是一个小问题，还是身高低于185cm的人更多。而锋范的车身尺寸已经达到了小型车当中的顶级水平，2550mm的轴距使它的内部纵向空间表现很好，直接受益者就是经常坐在后排的孩子和老人。不过，对于追求加速性的年轻朋友来说，在后排有老人和孩子的时候请注意保持温柔的驾驶方式。
另外，还有一点需要提醒，就是经过我们的测试锋范1.5MT舒适型的刹车成绩很差，45.9米的刹车成绩除了本身制动系统不够强以外，前面提到的轮胎因素也不可忽视。因此，如果考虑到安全性，不妨更换大一号的轮胎，虽然加速力也会同时受到影响，但毕竟安全才是第一。
加速性当然不是凭空来的，这是因为锋范1.5升发动机的缘故。虽然只是一款SOHC单顶置凸轮轴的发动机，但是它的最大功率为88KW（120马力），最大扭矩为145Nm，在同排量车型当中无疑是首屈一指。同时本田i-VTEC技术的应用，也使它的油耗水平表现良好，我们的实测油耗仅为6.8L/百公里，当时的测试条件是2人乘坐极少负载，未开空调，未出磨合期。如果是出了磨合期，常走城市拥堵路段，夏天开空调的状态，油耗值应该相对要高出1L左右，但即便如此，它也是相当省油的车型了。
锋范的车内设计方面其实不如飞度，至少精细程度和实用性上要略逊一筹。只是，其三厢身份和漂亮的造型更符合多数消费者的眼光和需求。1.5升车型在配置上不如1.8升车型，但是加速能力两者却很接近。如果不需要过多配置的实用主义者，1.5L手动车型更值得考虑。● 锐欧1.6MT 10.048秒
点评：典型的大马拉小车
性价比不如赛拉图
其实以往对这款车型的关注非常少，锐欧也确实是属于不出风头销量不温不火的那种类型，不过销量始终保持得比较稳定，平均每月3000辆左右是个比较中庸的数字。而且，相信即使是这3000辆当中，1.6升车型所占的比例也是很小的，目前1.6升的锐欧基本上没有现车，需要下单等半个月左右才能拿到车。
实际上，1.6L车型卖得不理想，跟锐欧的车型配备有一定的关系。因为1.6排量只有手动和自动两款车型，均为高配，价格要比1.4相同配置的车型贵1.4万。尽管配置上也要高出不少，但如果有配置相同价格相差不太多的选择，或许1.6升车型销量能有所提升。
这款1.6L双顶置凸轮轴16V发动机，具有CVVT（Continue Variable Valve Timing）技术，也就是连续可变气门正时结构，可根据发动机的工作状况做出连续变化，实时控制气门重叠角的大小，从而改变进气量，以及提高发动机工作效率和减少燃油消耗降低污染排放。最大功率为82.4kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，参数上确实比较突出。之所以动力表现好，也完全是大马拉小车的缘故。
锐欧是一款不折不扣的小型车，轴距为2500mm，实际乘坐表现腿部空间够用，而后排头部则略显局促。实际上考虑空间的话，不如直接去买赛拉图了。正如4S店的销售所说，能买锐欧1.6L的基本都转去买赛拉图了。尽管同样的动力系统用在赛拉图上肯定不如锐欧加速快，但是性价比则要高出很多。● 新嘉年华1.5MT三厢运动版 10.93秒
点评：还是两厢的样子更运动
新嘉年华1.5MT，也就是运动版车型。既然说的是运动版，当然得有点运动性，那加速能力则是其中重要的一环，虽然10.93秒的成绩并不算十分突出，但也还说得过去了。更何况，跟锋范不一样，新嘉年华1.5MT运动版配备的是195mm宽的轮胎。理论上说，假如给新嘉年华也换上175mm的窄胎，加速成绩应当能更好一点。但是那样的话，就实在对不起“运动版”这三个字了。不过，跟三厢相比，还是两厢运动版造型更和谐，运动气质也体现得更加到位。
新嘉年华是3月份才上市的新车型，在上市前后都掀起了不小的高潮，对这款车型关注的人是大有人在，尤其是年轻的80后们。首先是外观很张扬，正符合时下年轻人追求个性和新潮的心态。丰富的颜色，衬着夸张的设计，一派将前卫进行到底的劲头。同时，内饰也非常有特点，酷似变形金刚的中控面板，也是相当的独特。颜色搭配方面更是费劲了心思，也算是摸透了年轻消费者的心理。
新嘉年华主打的是运动与操控牌，所以1.5升车型才是最能体现自身特点的选择。实际上，前面有了马自达2劲翔，新嘉年华紧随其后也是情理之中的。因为，这两款同平台而生的车型使用的是同款发动机，包括1.3升和1.5升发动机都完全相同。这款1.5升发动机的最大功率为77KW，最大扭矩138Nm，动力输出偏向于高转速。那么，使用了大一号的轮毂以及更宽一点轮胎的新嘉年华，在加速成绩上比马自达2劲翔稍差一点点，也是完全符合逻辑的。
新嘉年华的操控性在多数同样使用前麦弗逊后扭力梁悬挂的小型车当中是比较出色的，说到这里我们不免要再次提到轮胎的问题。运动版上面使用的轮胎要更宽一些，在抓地力更充分的情况下，操控性也就能得到更好的发挥。新嘉年华的日常驾驶很轻快灵活，尤其是转向的前段很准确，再加上电动助力EPS低速轻高速稳的特点，回馈给驾驶者的感受既真实也很明确。不过，相信为了适应国内的路况，国产的新嘉年华还是在操控方面有所牺牲的，对舒适性的照顾也就相应地有了明显的体现。
1.5MT运动版车型除了变速箱换挡感觉相当不错以外，油耗也要比自动挡低不少，通过汽车之家实测油耗显示，两辆车跑基本相同的路线手动挡平均油耗为7.72升/百公里，而自动挡要达到9升之多。
空间方面不是新嘉年华的强项，但也只是跟同级别的强手比不够强大，2490mm的轴距应当说是标准身材。毕竟是小型车么！相对来说，头部空间比腿部空间表现要略好一些。● 长城炫丽1.5MT 11秒
点评：燃油经济性比加速更出色
长城炫丽的加速成绩刚好卡在我们今天推荐标准的边缘，0～100km/h加速时间11秒。而跟这个级别这个排量的大多数车型比，也算得上是佼佼者。
搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机是长城自主研发的，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。从参数上看，属于该排量常见标称值，与雨燕和马自达2的MZR发动机十分接近，不过炫丽的车重比前二者要重50Kg左右，仅从这方面考虑，动力方面多多少少也会受到一些影响。另外，比起一些能跑不能停的车型来说，长城炫丽1.5MT在41米左右的刹车成绩在同级车中也绝对是优秀的。
最值得一提的是长城炫丽的油耗表现相当令人满意，两人乘坐加50公斤负载且未出磨合期的情况下，实测油耗为6.2L/100km，在同排量车型中几乎称得上所向无敌了。当然，炫丽也有它的欠缺，比如1挡升2挡的动作稍快一些就会很难挂，另外，噪音值偏高，使得车内环境不够安静，还有一定的改善空间。
乘坐空间方面，炫丽的表现中规中矩。以2368mm的轴距来看，它的后排空间已经算是良好了，而头部空间的局促也是在所难免的。储物设计已经尽可能地去挖掘车内各种可以利用的位置，虽说实际使用并不能令人百分百的满意，但整体做工的扎实程度加上实用性的设计，都算对得起自己的价位。
炫丽自从上市就一直很受关注，这当然不是因为它有着还不错的加速性，而是因为它作为一款自主品牌车型的性价比。5万多元是众多平民消费者最为关注的区间了。炫丽则在这个区间内，提供了一个不错的选择。只是，价格虽然很平易近人，但配置方面缺乏亮点。如果能将自主品牌的优势在配置上发挥得更彻底一些，相信选择炫丽的人会更多。
声明：实际上，按我们的实测加速排行榜，标致206的1.6手动车型应该排在第四名，但标致207已经推出，虽然动力系统与206完全一样，但还是要等日后针对207做单体测试才更准确。另外，马自达2劲翔1.5手动和利亚纳1.6手动分别列在第3名和第5名，但是这两款车型的平均月销量一个不足1500一个不足800，因此在本文中就没有详述。
结语：实际上，对于汽车这种特殊的产品，动力性总是不能不提及的一项主要指标，虽然对于一般家用车来说动力应该说是够用即可，但仍有不少年轻人将车作为代步工具之余，仍对其动力有一定的期待。那么，今天介绍的这几款小型车，排量都低于1.6，动力性和经济性也相对不错，有此类需求的朋友或许可以作为备选考虑。
(责任编辑：崔潇旭)
