高端商业项目扎堆天津海河 是泡沫还是机会？
目前，海信广场、远东百货、友谊新都市百货等高端商业设施已在海河边“安家”，同时随着恒隆商贸广场、仁恒购物中心、津门津塔等一大批高端商业设施的陆续建设、落成，海河两岸的商业、消费环境将得到进一步的提升，并成为天津高端商业的聚集中心，高端商业将成为今后海河周边地区商业开发的一个发展方向。
在上述背景下，海河商业究竟现状如何？有什么样的特点？有哪些利好和问题？被质疑的泡沫到底有多大？机会有多少？未来如何？有哪些重点项目值得推荐？
高端商业扎堆海河
海河板块泛指海河开发改造沿线区域。海河自三岔口起源，横贯市内六区和东丽区、津南区，从塘沽区汇入渤海，河面宽度从90米至270米不等，全长72公里，流域面积26.5万平方公里。海河是天津的母亲河，是天津的标志。由于海河开发采用多节点开发的形式，因此海河板块的覆盖面较广，其板块内楼盘也以各节点为中心分散布局。
目前，众多知名企业落户海河并加速开发建设力度。现阶段，海河“津塔”工地上建设正酣；这里将建起一座超六星级的酒店和高达336.9米的“津塔”，建成后可容纳700家企业，成为本市信息最集中、商机最丰富、商务活动最活跃的国际化商务中心；投资20亿元以上的恒隆广场、解放广场等项目正加快建设进度。香港恒隆商贸广场南临和平路、北临兴安路、东临滨江道、西端是规划中的绿带广场，总建筑面积13万平方米。恒隆商贸广场拟设计为包括地上六层、地下一层的商业娱乐休闲区及地下二、三层停车库的综合体，建成后将成为本市最大集商业、娱乐、休闲、餐饮等功能于一体的一站式高端商业设施；新加坡仁恒购物中心东起海河西路、西至东马路、南起通南路、北至水阁大街，建筑面积4万平方米，是一座地下两层、地上五层的大型购物中心，同样集商业、休闲、餐饮等功能于一身。
此外，地铁2号线东南角站的出入站口就设在仁恒购物中心内，将为市民的购物、休闲提供很大的交通便利。此外，津门、津塔、嘉里中心、合生国际大厦等商业设施也计划于今年正式启动建设。其中，嘉里中心坐落于南站CBD（中央商务区）内，将用5至7年建成，是一个集高级酒店（香格里拉酒店）、高档写字楼、高级公寓、购物中心等多种功能为一体的大型综合项目，规划中的津滨轻轨以及地铁4号线均在此处设有出入口；合生国际大厦坐落于海河北安桥头，规划建筑面积20万平方米，是集五星级酒店式公寓、5A级写字楼及大型商业中心于一体的综合项目。
三大原因支撑海河高端商业
对于高端商业围着海河转的格局，曾有一些业内认为未来会有泡沫出现，认为大批量的高端同时放量，以天津的消费力恐怕难以消化。但通过本次采访，无论是专家还是开发商，都对其未来前景表现出了极大的乐观。
合富辉煌房地产市场及项目前期研究部经理王详敏认为，大力发展海河商业对于天津的商业地产绝对是一个莫大的机会。海河沿线高端商业密集，也不存在泡沫。
因为目前天津还没出现真正的高端商业。能够提及的仅有海信广场以及友谊路的友谊商厦，但近两年天津的GDP一直领跑于全国前列，全国的人均GDP为10%，而天津的人均GDP却已高达15%，其消费力可见一斑。且随着这座城市的开发开放，大量外埠人口将涌入本地，新增的城市移民也是高端商业消费的一大群体。
对于众多商家对海河周边的青睐，其实大部分原因来自海河周边是天津的原始商圈，起初此地便是小商品的集散地，目前这般高楼林立、业态丰富的商业集群是通过多少年商业的不断演化、不断淘汰而自发形成的，可以说，是天津市民供认不讳的首选购物之地，人们已经形成了购物去滨江道、和平路的传统观念，这些高端商业选址在海河周边，也是顺应了消费者的购物习惯。中房驰创（天津）房地产经纪有限公司董事总经理马航对记者表示，任何一个商业想要在传统商圈外缔造一个新的商圈，必须有足够的资金和耐性，否则很难成功。天津传统商圈的形成规划从哑铃状逐渐过度成为分子结构式的空间造成，其实是市级商圈目前的中心所衍生出的附属商圈，因为一般市级商业中心的辐射范围为30公里左右。
一位前来滨江道购物的姜女士对记者表示，她家住在河北区王串场，虽然距离滨江道不近，但每到换季购物，都会前来滨江道、小白楼这边，“这里的货品齐全啊，比如一些专卖店，我家附近的基本样子尺码都不太全，而这边一般都是大店，都是新款，且起码齐全，况且购物过河已经成了多年来的习惯了。”
据记者了解，无论是津门津塔、隆广场、解放广场还是香港恒隆商贸广场其采取的都是自持物业，这一点对这些物业的长远发展奠定了良好的基础。且这些大型物业都是来自外地的大开发商操盘，有着丰富的开发运营经验，懂得商业运营的规律，所以这些商业的未来前景得到了业内的广泛认可。同时，这些大型商业的入市，也给一些类似滨江购物、劝业场等传统商业带来了不小的压力，要想在未来的商业大战中生存，就必须创新，否则难免被收购或者竞争出局的危险。
交通不畅成最大掣肘
海河商业大有机会，这是本次采访得到的一致观点，但海河两岸的交通瓶颈为时已久，一旦瓶颈被打破，那两岸的商业将如同插上翅膀般提速发展。
王详敏在采访中曾表示，商业最大的忌讳包括两种，一是桥下建商业，二是沿河建商业，因为其可达性差，会阻碍大量人流，但沿河商业一旦交通不成问题，也将会转变成一个最大的卖点。
熟悉天津的人都知道，海河沿线的道路大都是单行路，且有些路段在晚间9点以前禁止机动车穿行，这无疑将对两岸商业形成巨大损失。另外，所有沿岸的商业必须规划足够的停车位，否则对于商业的影响将是致命的。专家建议，可模仿香港、东京等商业成熟的城市将海河沿岸的地上交通移至底下，改造成上下互动的立体式交通。
不过，对于海河两岸的交通，市政也在不停的做着努力，据了解，计划于2010年建成的天津地铁2号线在建设过程中将要通过隧道穿越海河，这是天津首次尝试让交通工具穿河而行。
记者在采访中获悉，天津地铁2号线将在南通路至建国道一段穿越海河。 事实上香港地铁实现过海、上海地铁实现过黄浦江以及广州地铁实现过珠江后，使市民有效地避开了交通最容易拥堵的区域，即使在出行高峰时段也可以搭乘地铁轻松、快捷地到达“彼岸”。实践证明，地铁一旦穿行于河流之间，两岸的商业便随着日渐繁荣。
特色化经营是制胜关键
海河商业的前景被普遍看好，但想要其发展成为天津首屈一指的商业中心，打造成天津商业的代表，必须遵循特色经营的路线，即错位式营销，注重海河以及其沿岸改造的相互融合，因为天津商业起步较晚，论高端绝对要逊色于北京、上海等一线城市，所以海河改造恰是天津商业的一大机会，如果找到好的切入点，不但能成为天津商业中的佼佼者，更有可能因其特色而吸引北京甚至来此观光旅游的外地游人。
王祥敏表示，首先要打造一个体验式消费环境，就好比杭州西子湖畔的新天地，湖滨商业街，其已经成为外地游客的必游之地。也可以与旅行社合作，策划成海河商业街一日游，这些策略都可以将周边商业盘活。
据河北区政府的工作人员介绍，河北区借助海河开发为契机，重点打造海河意式风情区、海河奥式商务区等。“我们计划在海河东路商务经济带发展特色楼宇、高档楼宇，大力引进国内外大公司设立地区总部、研发中心、采购中心和分销中心。放大意奥风情区的风貌载体效应，在突出‘风情’上做足文章，面向欧洲市场，打造‘中国欧洲城’品牌。”
柳林风景区是“智慧城”内的一个重要节点，该节点规划建设2平方公里的柳林风景区，还将建设商业、餐饮设施、会议中心、娱乐中心、观光养殖基地、驯马场、赛车场、植物园、高尔夫球场、游乐园及高级生态居住区等。此外还计划沿海河建设一个港湾式游船码头，周围修建有异国风情的步行街和广场、酒店、餐厅，形成一个“不夜城”。据介绍，柳林风景区与三岔河口游览区、海河游船项目一起，将成为旅游经济的新增长点。
这些商业的频频创新，仅仅是一个开端，其开启以及将来的运营，将使天津商业走向一个更加丰富多元的时代，也必将成为天津的一张最具代表性的城市名片。
