难忘西藏行2008
西藏是神秘的地方。一直来，都有到西藏的欲望，但客观条件所限，一直没有去成。今年三一四事件后，使很多人打消了去西藏的念头，但却让我又想到了去西藏，因为在这样的条件下为我们工薪族提供了条件：高昂的住宿费下来了，高昂的机票价格下来了，什么服务费也降下来了。……
去西藏，确实需要充分的思想准备。不仅要成团而行，还要选择时间，费用高低，适应我们低海拔地区人的行程，所以需要最优化才行。
先说时间。我们选择了9月，8月前据介绍都是西藏旅游的旺季，费用一定很高，且又是西藏的雨季，尽管内心喜欢西藏的旺季，但不时传来川藏线塌方的消息，又使人有些惧怕。9月我考虑有点淡，但不会影响西藏的总体景色。由于工作的关系，我们选择了国庆前完成行程，以避开大热的时段。
再说进藏的行程。自从2006年7月1日拉萨通了客运列车，大多数都选择了列车进藏，我们也有过坐火车进藏的计划，因为坐火车有希望看到可可西里的藏羚羊，还有一路青藏高原的风光。但是坐火车进藏还必须得考虑路上的疲劳和时间，我们最近点有班车进藏的火车站是上海，如果从上海出发，第一天先得坐汽车去上海，差不多要一小天的时间，坐上了火车，到拉萨4373公里，T164/5次，需要48小时多52分，等于说要三天两夜能到，加上火车上吃的、睡的肯定没有在家里好。当然费用有一定的优势，硬卧票是707元，软卧是1131元（能够买到票且不付其他费用，事实上需要加几百元一张的办票费）。除了火车，进藏就只能是飞机，坐汽车对一般人来说是不可能的。如果坐飞机进藏，现在就有好多方案，上海有经停西安到拉萨的航班，通过查询，每天只有一班，且都不打折，这肯定不合我们的计划，那么只好选择中转进藏。通过反复比较，中转点最优的应该是成都和重庆，航空公司最优的应该是四川航空，因为成都重庆进藏的航空公司主要有国航、南航、川航，国航和南航可能是品牌大，架子大，价格也高，作为川航来说相对就弱一些，在出发站上，也有杭州、宁波、温州可选。这次最后我们选择了杭州出发，因为杭州往重庆成都航班多竞争激烈，川航本说好是四飞四折，由于我们延迟出票，川航最后结算价是拉萨重庆五折，其余四折，因考虑在重庆转机需要住宿两晚，与航空公司谈判，最后川航再送我们重庆机场宾馆两晚住宿，这样我们就搞定了往返四飞的行程机票，含机场建设费和燃油附加是3350元。
最后说说进藏的安排。在藏的安排非常讲究，考虑高原反应的承受力，我们并没有按常规的路线，常规的五六天行程，大部份是先市区布达拉宫、大昭寺，再纳木措，再日喀则，再林芝。通过对海拔高程的反复比较，我们敲定的七天方案是：第一天休息，尽管上午11点就到拉萨，我们还是安排高原适应休息。根据资料，如有高原反应者一般在1-4小时开始高原反应，所以到藏后如何过渡适应也很重要，并严格做到少说话少运动少吃饭；第二天安排市区的大昭寺和布达拉宫；第三天安排往低海拔的林芝走；第四天在林芝游览雅鲁藏布大峡谷；第五天返回拉萨，第六天安排海拔4700米的纳木措。以有效地缓解高原反应。实践来看，这样的安排对缓解高原反应起到了一定的作用。
进藏后，我们基本上做到按原计划实行。9月21日我们搭乘川航的早班机10时许就到达拉萨贡嘎机场，机场离拉萨市区70多公里，需要1个多小时，到达市区后吃了中饭，就是休息，想以此来实现高原反应的最小化。
第二天即9月22日，由于时差关系（差2个小时），我们9时出发，先是参观大昭寺，这是第一个列入旅游的景点。从宾馆出发，不到十分钟就到。大昭寺算是我游览过所有寺庙中最拥挤的：我们到达后，竟因寺内实在人太多而不允许入内。没办法，导游只好带我们先游览八角街（八廓街），八角街就在大昭寺的外边，外人眼中是商业街，情况也确实如此，这里有许许多多的商品，包括纪念品销售。实际上八角街更多的是藏族传统的转经之路。
我们的布达拉宫游览时间是12时20分的，这可能与其它景点明显的不同。首先布达拉宫游览是实行定时管理，游客先进行登记确定进入时间；第二是实行实名制，必须是与申请登记相同的人才能进去参观；三是必须通过安检。这与我们平时乘飞机安检差不多。此外布达拉宫还实行每天限量参观制度。我们参观了大昭寺后乘车到达布达拉宫停车场，稍等片刻，就是可进入时间了，因为导游是通过计算决定的。进入大门，清晰、雄伟的布达拉宫呈现在我们眼前。说实话，到西藏旅游，一半是冲着布达拉宫而来的，因此大家多少都有点兴奋，以前所追求的，在影视中看到的场景变成了实景。与纸上的布达拉宫相比这完全是两个概念。布达拉宫位于市中心的小山包上，主楼十三层，高115.7米（导游介绍119米），靠着围墙抬头望去，红宫白宫清晰可辨，此前，我们并不了解红与白的区别，以为光是建筑的色彩的安排，到了现场才知真正红白的意义——那是历代达赖喇嘛宗教活动场所与行政办公和休息的地方的区别。
23日，是安排高原调节的一天，这一天安排步行路很少，主要是坐车，且从高海拔（3650米）到低海拔（2900米）走，先是逆拉萨河而上，然后沿尼洋河而下，不过要移动400多公里到达林芝，且路上还穿越5013米的米拉山口。如果理想化，半天就到，这里所以需要特别说明，在西藏是不可能的。这段路我们大约走了11个小时，早上7点半出发，6点半到达。主要原因不是堵车，而是西藏的交通管理所造成的。在西藏开车的人没有人不知道的，开快车要罚款。西藏实行的是段段设卡的办法，交警每七八十公里，一百来公里设一个检查速度的检查站，也有电子警察，但很少。他是按照此距离限速通行时间算出来的，比如8点领了一张记着经过检查站的通行单，下一站到达的时间写着很清楚的时间，如果提前一分钟到，就将被罚款200元，应该说是比较原始的办法。所以，在西藏的公路上，不时会看到停车等时间的，他们没有别的事，就是看写着的时间点过了没有。我们那天用了11个小时，还有一个原因是要绕道100公里去看巴松措旅游点，短暂停留松赞干布出生地、阿沛新村和中流砥柱（尼洋河边）。
到了林芝，高原反应就没有了。所以会把拉萨上几天的不舒服感都忘记掉。第四天即24日，是整个行程最舒服的一天。我们去游览雅鲁藏布江大峡谷，中途去观尝了世界柏树王，其中最大的一棵高50米，胸径5.8米，树龄2600多年，应该算是树王了吧！
雅鲁藏布江被称为高原第一河，雅鲁藏布江大峡谷平均海拔3000米以上，平均深度5000米，最深处5382米，最狭处74米，险峻幽深，侵蚀下切达5382米，是中国最壮观、最原始、最神秘的瀑布群。南迦巴瓦峰海拔7787米，位居全球第15高峰，堪称“冰山之父”。上述是关于雅鲁藏布江大峡谷和南迦巴瓦峰的介绍。假如能体验到上述的某一点，门票不要说580元，涨一倍也值。问题是这些仅仅都是耳朵的享受。事实上花580元更多的只是坐游艇的享受。从林芝出发大约花40分钟的时间到达游船的码头，此项目听说是去年刚开发的，码头及岸上设施也极其简陋。每天大概分上午班和下午班开行，整个游程是5小时左右，每天最多能接待400人左右。那天我们是下午2点的游船班，上船后，游艇顺流而下，大约一个半小时后到达派镇，派镇是米林县到全国唯一至今不通汽车的墨脱县的中转站，很多物资都是通过这里用人工方法转送到墨脱的。听说到墨脱走路爬山需要两天的时间。派镇上岸后，我们会被统一安排的面包车上，乘车前往观看大峡谷转弯处及远眺南迦巴瓦峰。
游艇会在峡谷中穿行，两岸险峻，风景如画，雄伟的南迦巴瓦峰清晰可见。如果你带着这样的愿望花钱去雅鲁藏布江大峡谷游览你会大失所望的。事实上，我们的游艇只是一个交通工具而已，它飞驰在宽阔的江面上，来回约三个小时，把我们从林芝的码头送到大拐弯附近。当然，收获也是有的，在天气晴好时，观赏点会看到南迦巴瓦峰的雄姿；还有派镇上岸至观赏点来回40多公里的险路，一边是山，一边是峡谷，且弯多路陡面窄，我估计很多人会不敢坐第二次（以前是土路，现在是渣油路面）。途中形象最深的应该算尼洋河与雅鲁藏布江两江交汇处的迷人景色，我们确实无法去形容它的美丽；还有独特的沙丘地貌－－佛掌沙丘，它停留在雅鲁藏布江边，使人带来无数遐想！
回到林芝（八一镇，现地区驻地），逛一下林芝清静美丽的街道，可以买到西藏的土特产，特别是灵芝和虫草，是远方游客羡慕的，不管是真是假，都会带着一点，否则会留下遗憾。
第五天我们的行程是原路返回拉萨，为第二天去经受此次海拔最高点景区准备。
26日仍然是一大早，我们一直与青藏铁路相伴，走青藏公路向北，经当雄赳纳木措。车内没开空调，个个感觉有冷。西藏的天气就是这样，早上及没阳光的地方就是冷，一旦阳光照到就感觉热，所以这与我们沿海地区完全不同。坐在车内，窗外的景色仍然是西藏独有的，很美：从雪山上溶化下来的水在溪中流淌，清澈、美丽；远方的雪山亭亭玉立，潇洒、清秀；还有近处的那山、那草，无数的牛马羊群，仿佛把贫瘠包裹，富裕在晃动。
10时许，我们到达本次西藏行海拔最高点——5190米的那根拉山口，从这里，可以清晰地看到圣湖纳木措，在作短停留影后，我们将直奔湖边。由于视线很好，看上去不远的距离实际上还需要20多分钟的车程到达景区。纳木措海拔4718米，导游安排纳木措景区50分钟时间，需要缓慢行动。我们走到湖边，留下了美好的记忆，只要付10-20元钱，可以骑牦牛到湖边留影。称为圣湖，意义比看更重要。
27日清晨，我们告别了美丽的雅鲁藏布江。说实话，这时，我的心才放了下来，带队到拉萨，担子比历次累计还重，所以，在西藏期间，首先自己必须以坚定的精神挺住外，还要祈盼团员们的身体少有不适，一听到有人严重反应的症状，我都仿佛有人用柱子敲打我的头。我们全部同志最后很顺利地完成所有行程！真是谢天谢地！
回顾西藏行程。体验了很多理论上的知识，感受有吻合的，也有误差的。
一是高原反应。尽管我们做了充分的思想准备，高原反应仍然不可避免，只是轻重不同而已。原本以为到过虎跳峡（3900米）、玉龙雪山（4680米）都比拉萨高，但必竟是长时间在此活动，反应少者，也很难有长力。只好走小步，说轻话。
二是西藏的道路。在一般人看来，西藏的道路会是很差的。实际上如果除了探险，通达一般旅游点的道路都是不错的，我们走的拉萨到林芝也好，拉萨到当雄、纳木措也好，都是国道省道，尽管道路不宽，但路面还是挺好的。由于西藏车辆少，走在路上没有拥挤的感觉，除了几个乱七八糟的林木检查站，把本该顺顺畅畅的路人为地堵起来。
三是高原反应没有人家说得那么恐惧。这次我们团里也有较严重高原反应的，当时我们也不知所措，宾馆服务员都会帮你联系医生，一般花上350元（内行的人200元左右）就可搞定高原反应，输液3个250毫升加点血管扩张药、能量药就行。听医生介绍，除极个别外，一次输液后在藏就不会有高原反应了。等于说，花了二三百钱就会换来舒服！
四是西藏的住宿和服务。一般的旅行社都会打“预防针”，宾馆档次比其他地区降一星标准，即三星的相当于二星。其实，拉萨宾馆的身价比与国内其它旅游地区的宾馆不相上下，有些还不如拉萨呢！我们住的金悦（三星）和江苏生态园（准四），旅行社报价是标间140元/天，但服务确实不错，第一夜客房部的同志都会上门一一向你们介绍防高原反应的知识，并告诫不要洗澡等等。
五是团队餐的适应。未出门前都以为西藏无法吃，除了口味不行，还会有高海拔夹生饭。实际上比预想的好得多，正餐10元的标准，只要稍加同导游或饭店提醒，基本上还是能吃下去的，特别是蔬菜类，基本上都有一样。
六是用车。好多驴友反映西藏的车不好，我也不觉得。旅游车大多是金龙车，我们这次包的是22座金龙海格空调车，应该是不错的，且价格也便宜，用5天加机场接送，付费仅4300元。不过车主的费用也省，因为路上没有一个收费站。 西藏是神秘的地方。一直来，都有到西藏的欲望，但客观条件所限，一直没有去成。今年三一四事件后，使很多人打消了去西藏的念头，但却让我又想到了去西藏，因为在这样的条件下为我们工薪族提供了条件：高昂的住宿费下来了，高昂的机票价格下来了，什么服务费也降下来了。……
