西游记(九)--芒康的人生第一次(川藏公路篇)
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4月5日 巴塘-芒康 晴 104公里 累计3163公里
汽车7:20分就开出，匆匆别过巴塘，没有时间去细细看这个地方，巴塘在1989年的地震中全毁，是后来国内外捐款重建的，道路两旁都是整齐漂亮的新房子。经过1小时20分的车程，来到金沙江大桥，解放军上车查证件，外国人不可以过金沙江，至此就要回头了。过了桥看见一块石碑，刻着离芒康还有72公里。
巴塘河谷位于川、藏、滇的交界处，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。从谷底向上仰望，突兀险峻，对峙竞上的山势让人惊叹不止。
车上认识了在理塘看见的那两个小伙。我问：“你们也是来旅行的吗？”
“对，我叫杨斐，这个大胡子叫江智明，从成都来。”
我们互通姓名，很自然就谈起各自的经历。
杨斐说：“那天我们看见你们，就知道也是来旅行的，但猜你们是日本人，所以没过去打招呼，我们坐的就是你们上不了的那班车。”
我说：“我也看见你们，还看见你们拿着气泵，怪怪的，那气泵要来干吗？”
杨斐说：“我们是准备骑自行车到拉萨，气泵是用来给自行车打气的。”
“哇，骑自行车到拉萨。”我们齐声惊叹，入藏走川藏线已经被朋友说成疯狂了，现在还碰见比我们更疯的。
LC问：“你们的自行车呢？”
江智明指着车顶：“放在客车顶，我们一路从成都坐车过来，准备从芒康骑到拉萨。”
我看看车后没有车跟来，奇怪地问到：“那你们的补给车呢？是不是先到芒康等你们。”
“我们没有补给车，所有的行李都在这了。”杨斐指着地上的包。
我们又一次惊叹：“你们要用自行车载着全部行李在海拔几千米上骑车，这可不是青藏公路，打算用几天时间。”
“大约用25天吧。”
cat问：“你们一天骑不到下一站，中途住那里呀？”
“我们住道班和兵站，都联系好了。”
道班是公路维修保养工人住的房子，建在路边，方便工人随时维修道路。在大城市可能上千公里都没有一个，可在川藏公路上到处都有，几十公里就有一个，最短的每隔3公里就有一个。一般养路工人一家都住在道班，道路出现情况就全家出动抢修，经常可以看见几个小孩和他们的父母一起清理路上的大石。可见川藏公路多么艰险，也可见养路工人多么敬业。兵站也差不多，一般驻2到3个排，不过都建在险要位置，不要小看这2到3个排，只要他们守在这里，你几个师的陆军都别想过去。
12点就已到了芒康，芒康藏语意为“善妙地域”，川藏公路和滇藏公路就在这里汇合。因为还早，我们想找车到下一站左贡。从这里开始，就一路都没有客运站了，只有搭货车。货车的驾驶室有司机和助手，已没有空位，只有坐没有蓬的货箱。到左贡要翻过川藏公路最高的一个山口，5千多米，有点担心，不想扶着栏杆的手冻掉，马上去买了一双军用手套。司机听说我们要坐没蓬的货箱翻过大雪山，问我们是否疯了，无人肯带我们。不知是否因此惊动了当地公安局，一个公安来向我们查验证件：“可以看一下你们的身份证吗？”
我们递上身份证，公安仔细看了一遍，笑到：“你们以来我就知道了，还以为你们是日本人，外国人不准来这里，好象还有两个，听说是要骑车上拉萨，不是和你们一起的吗？”真厉害，我们一到就把我们的底都摸清了。
最后公安吩咐我们一定要注意安全就走了。
我们住进气象招待所，老板听说我们要去左贡，说：“明天有一辆车去昌都，如果晚上能赶到芒康，就会住进我们招待所，到时我帮你们问一下。”
很幸运，车下午就到了，还是客车。他们是专程来芒康带一队解放军去昌度的，同意带上我们，于是我们就安心住下，等待明天出发。这时天上开始飘舞着漫天风雪，还越来越大，近在眼前的山披上了一层银妆，整个县都变得白茫茫一片。生活在南方的我们还是第一次看到飘雪，高兴地在大雪中起舞。高兴之余又庆幸没有坐开蓬的货车上山，要不是死定。明天杨斐他们就要开始骑车了，望着门外的大雪，我只有默默地祝福他们一路平安。
芒康到邦达车票70元
住气象招待所10元
4月6日 芒康-左贡 大风雪 158公里 累计3321公里
今天坐的车是旅程以来从未坐过的大客车，一排有5个座。司机和助手都是高大的康巴汉子，助手身高1米9，身穿康巴大衣，头戴围巾，腰别一把长刀，一副威武不凡的气势。整车的解放军，其中军官是西藏人，住在拉萨。他知道我们要到拉萨旅行，留下电话，让我们到拉萨一定要找他，他可以带我们免费参观布达拉宫。
8:37分汽车离开芒康，慢慢爬到东达拉山垭口，海拔5086米，山峰高耸入云，大风刮着雪花飞快飘舞，我们全然不顾可能出现的高原反应，下车在雪中跑动、打雪仗、拍照，玩得不亦乐乎。站在白雪皑皑的山口极目远眺，远处的千山万壑若隐若现，大地一片苍茫，气势逼人。
经过川藏路的最高峰都没有高原反应，看来我们对西藏的高原免疫了。有些山路的下面是悬崖峭壁，道路又窄，仅仅够一辆车通过，如果对面有车来就要退到比较宽的地方让道。几个当地人居然拍拍胸口对我说：“好险呀！好险呀！”我却乐意和他换座位，坐窗口可以更方便看风景。可能是我们从没有直接地面对过死亡，才敢如此大胆观之，他们可能曾经历过生与死的一线，所以更珍惜生命。
11点到了山下的竹卡兵站，吃过午饭继续赶路，6点到达左贡，左贡藏语意为“犏(耕)牛背”。左贡虽然也只有一两条大道，但在这也算是一个大县城，邮局、邮电局、银行都有，还是新盖的，又大又飘亮，街上居然还有街灯，踏上川藏线以来还不多见。
川藏线自芒康至八一镇，手机都基本没信号，有时到了县城依然，幸好每个县城都有长途电话，不至于与外界隔绝。到了拉萨后才知道，半月后川藏线芒康等多处发生塌方，惊动中央，川藏线已经封闭抢修，直至游历到成都时，看见中央台新闻知道6月1日才全面修复通车，留下一篇新闻以作纪念。
住电信招待所10元
国道抢险工作进展缓慢 西藏芒康山体滑坡仍在继续
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2001年5月22日13:21河南报业网
上个月25号，西藏芒康县发生了较大规模的山体滑坡，导致西曲河左岸的318国道交通中断。20多天来，坍塌体一直处于不稳定的状态，到目前为止，每天仍有大量土石从海拔近4千米的山上向海拔2千400米的西曲河下塌，318国道抢险工作进展缓慢。
专家估计，目前，滑坡体总量已经接近100万立方米，并在金沙江支流西曲河内形成了一条宽50米、高20米左右的堵坝，截断了西曲河。日前，国家防总勘测后决定，在原来318国道的基础上，把路基提高10米左右，重新开出一条便道，以恢复交通。此外，专家还在滑坡体顶部的后缘，发现了一条近2 0 0米长的裂缝，专家说，不排除有继续发生较大面积滑坡的可能。目前，国家防总已派专人24小时监测这条裂缝的发展情况。
（唐怡 石伟明）
待续
