巴西恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车(2)
巴西恩格萨ee-9卡斯卡维尔轮式侦察车
巴西恩格萨ee-9卡斯卡维尔轮式侦察车 国别 巴西
名称 恩格萨ee-9卡斯卡维尔轮式侦察车
engesa ee-9 cascavel wheeled armoured car
研制单位 恩格萨特种工程公司
engesa engenheiros especializados sa,br
生产单位 萨奥?约瑟公司
sao jose dos campos,br
现状 生产
装备情况 玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、厄瓜多尔、加蓬、伊朗、伊拉克、利比亚、多哥、突尼斯、乌拉圭、津巴布韦、布基纳法索(burkina faso)等
该车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成
第一辆样车，经一系列试验后，巴西陆军订购了10辆，并命名为crr (carro de reconhecimento
sobre rodas)侦察车。
该车于1974年投产，同年第一批生产型车出厂。生产型车比样车宽些，长些，且轴距也不
同。交付巴西陆军的第一批ee-9侦察车装备的是37mm火炮炮塔，用于出口的则装备法国伊斯帕诺-絮扎(hispano-suiza)公司h90炮塔。现在生产的ee-9装备的是巴西自行设计的配备恩格萨ec-90型火炮的恩格萨et-90型炮塔。
该车由许多零部件与ee-11乌鲁图(urutu)装甲人员输送车通用，两车的许多机动性部件采用
民用标准件。
该车被伊拉克用于两伊战争，不仅起到了常规侦察车的作用，而且直接、间接地对坦克起到
了火力支援和侧翼护卫的作用。在1983年利比亚支持的游击队与乍得的战争中，乍得俘获了许多
装备h90炮塔的ee-9侦察车。
截止1984年1月，该车已生产2550辆。
结构特点
该车为全焊接车体，车体为内柔外硬的双硬度装甲钢板结构。车体前部为弧状结构。特别考
虑了对陷阱、榴弹和莫洛托夫燃烧瓶的防御。
驾驶员位于车体前部左侧，斜甲板顶部的3个潜望镜使其视野为120°。驾驶座和方向盘可
调。车长位于炮塔左侧，炮长在右侧，他们共用1个后开舱盖和4个潜望镜，炮长使用1个倍率为6
×的主炮瞄准望远镜。炮塔旋转及炮的俯仰可电动。向突尼斯出口的ee-9侦察车装备了改进的火
控系统――lrs-5型。
动力舱在车后部，发动机可由顶部的2个舱盖接近。车上安装有前后差速器，由分动箱分开
驱动，前差速器用螺栓固定在车体上将动力由主轴传至前轴。后差速器为恩格萨飞镖(boomerang)
摆杆悬挂的一部分，摆杆可绕中心轮毂自由旋转，通过摆杆中的齿轮将动力传到后4轮上。后悬挂允许后轮的垂直最大行程为0.9m，保证了后轮总是附着地面。泄气保用轮胎可保证车辆在轮胎无气后能行驶100km以上，装备有中央充放气系统。
et-90炮塔上装备ec-90-?Ｊ较咛排冢?可发射榴弹、破甲弹、碎甲弹和烟幕弹等。最近已研
制了尾翼稳定脱壳穿甲弹。恩格萨还为该车研制了车长指挥塔。指挥塔可360°旋转，并有360°
观察镜，向后开启的舱盖的前支架上安装1挺12.7mm机枪。炮塔两侧各装备3具烟幕弹发射器，由
车内电控发射。
最近为伊拉克生产的该车安装了旋转指示仪、倾斜仪、与瞄准系统合一的激光测距仪。主炮
发射时由一档板掩护瞄准系统。改进了乘员座位。还在防空架上安装了1挺12.7mmfnm2 hb机枪。
该车可选择的装置有空调系统、加温器、激光测距仪、自动灭火装置和被动或主动夜视设
备。
型号演变
1.ee-9卡斯卡维尔mk1
第一代产品装备37mm火炮，采用梅塞德斯-奔驰(mercedes-benz)柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军，现已改装恩格萨et-90炮塔。
2.ee-9卡斯卡维尔mk2
用于出口，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动传动装置，装备法国h90炮塔，无轮胎中央充放气系统。已停产。
3.ee-9卡斯卡维尔 mk3
装备恩格萨et-90炮塔，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动变速箱，无轮胎中央充放气系统。
4.ee-9卡斯卡维尔 mk4
采用底特律柴油机(detroit diesel)公司的6v-53n柴油机，自动传动装置，装备恩格萨et-90炮塔，有轮胎中央充放气系统。
5.ee-9卡斯卡维尔mk5
除采用了梅塞德斯-奔驰om-352a型柴
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