F-86 佩刀(2)
正式定型式，机翼改成相当前卫的后掠翼
1946 年 12 月订购了 33 架生产型飞机编号为 P-86A（1948 年 6 月后为 F-86A-1“佩刀”），后来又增加 188 架
P-86B（F-86A-5），第一架 F-86A-1 飞机于 1948 年 5 月 20 日飞行后，6 月购买了另外 333 架“佩刀”飞机。F-86A-1
上的动力装置是一台通用电气 J47-GE-1 发动机，F-86A-5 上的是 J47-GE-3，F-86A-10、-15 和 -20“佩刀”上装的是
J47-GE-7 或 13。这种喷气发动机推力 2,360 公斤；使第三架 F-86A-1 能够在 1948 年 9 月 15 日创造 1079.61
公里/小时的世界速度纪录。
J47-GE-25 轴流式发动机，而同期的 MiG-15 使用的是英国离心式发动机
机头进气道两侧装 6 挺 12.7 毫米 M3 机枪，用装在进气道上唇内的“期派雷”雷达瞄准。外挂架可以挂两个别油箱、两枚 454 公斤炸弹或最多到 16
枚 127 毫米火箭弹。1950 年 12 月 17 日，一架 F-86A-5 在北朝鲜新义州上空击落一架
MiG-15，于是“佩刀”和“米格”之间为争夺空中优势和国威的斗争开始了。通过“佩刀”和“米格”之间最初的喷气式对喷气式飞机的战斗，发现苏联造的截击机较轻、爬升较快、升限较高，尽管“佩刀”飞机其他方面的质量和空军飞行员的技艺使美国飞机多次赢得胜利。美国国内对
F-86 飞机的重量和复杂性是有一些批评的。米格飞机出现的情况与日本“零”式飞机在二次大战开始时提出的问题多少有点相象。一个被认为工业上落后的国家发展了一种有效的航空武器，再一次使人感到惊奇。
