F-86 佩刀

F-86 佩刀

瑞·瓦格纳

希特勒失败后不久，美国弄到的缴获来的德国科学资料表明，后掠机翼有种种优点。那时，飞机的速度受功率的限制逐渐变得比受空气可压缩性的影响还要小；接近音速时，在机体突出部分上造成激波，引起抖振和其他现象。翼尖向后的后掠机冀和尾翼延续了空气可压缩问题的发生，因而有可能再提高速度。

第一种利用这种知识的美国飞机是北美航空公司的 NA-140，它是 1945 年 5 月 18 日作为 XP-86

订购的。这种采用普通平直机翼的单座机与海军的 XFJ-1 相似，于 6 月得到批准，但到 11 月 1 日，陆军航空队却接受一个机翼和尾翼后掠 35

度的投标，XP-86 下单翼机于 1947 年 10 月 1 日在加利福尼亚州的木罗克（现为爱德华空军基地）第一次飞行，它有 1,700

公斤推力的谢夫罗勒特公司制造的 J35-C-3 发动机、机头进气口，机身俯冲减速板以及降低后掠机翼失速点的前缘襟翼。

XP-86 一开始为直翼构型，翼尖装有副油箱