火箭先驱——亨克尔 He-176(2)
H·雷格纳——细节设计
雅各布——起落架
He 176
机身横截面为圆形，其直径足以容纳一名半卧姿的飞行员。机翼的平面形状接近椭圆，前缘平直，带有上反角。机翼内原来准备安装油箱，但双翼梁的设计迫使该计划被放弃。位于驾驶舱后方的是燃料箱（甲醇和“超级”过氧化氢）和瓦尔特
HWK R1 火箭发动机。He 176
的原始方案是采用一台维尔纳·冯·布劳恩研制的火箭发动机，但因发现该发动机的体积过大而作罢。瓦尔特发动机的推力可通过压缩空气装置在 500 千克—600
千克间调整。He 176
使用了后三点式起落架，但在佩内明德进行滑行实验时装上了固定的机鼻轮。主起落架向后收入机身。虽然飞行员以半卧姿驾驶，但驾驶舱的大面积档风玻璃给予其良好的视野。情况紧急时，前座舱可以通过引爆炸药而整个弹射出去，而后飞行员可跳伞逃生。
He 176V1 线图
1938 年 7 月 9 日—13 日，He 176 在哥廷根的大型风洞进行了测试。尽管 He 176
项目开始于亨克尔罗斯托克—马里恩工厂，但原型机完工后很快就被转移到保密措施严密的佩内明德。一架亨克尔 He 111 在 6,000—7,000
米（19,685—22,966
英尺）高度上做了木质模型抛落实验。为获得准确的数据，一个与人体结构结合方式相似的真人大小般的模型装在座舱模型内一道抛落。在乌斯多姆海滩（佩内明德附近）上，一辆排量
