道格拉斯最后的战斗机——F4D/F-6 传(37)
F4D，认为不应该批准将其投入现役。不过这只是少数意见，然而甚至一些拥护者也承认“天光”的不稳定对于一个相对缺乏经验的飞行员来说，操纵起来是比较困难的。一些喜欢这款飞机的老鸟们也发现很难驾驶它做长距离飞行，因为要在如此长的航程中使飞机保持水平需要不停的作出改平动作。当然现代的电传飞行操纵系统可以解决这一问题，但那时这玩意儿连影子都还没有。更有甚者，那时还利用这种不稳定性以优化其机动性（其实从技术角度讲，现在的放宽静稳定度设计的飞行器也是这么做的），这在现在看来是不可思议的事情。
稳定性是在航母上着陆的重要有利因素之一，因此把一架“天光”降落到飞行甲板上是需要技巧的。飞行员把驾驶“天光”在航母上降落认为是这架飞机真正需要被注意的地方。飞机的机翼很大，因而翼载荷就非常低，这意味着飞机对于空气作用力非常敏感。当起落架放下时，飞机会倾向于“打滑”，因为一侧的主起落架将会在另一侧之前放下。难怪乎有飞行员将其比作“站在铅笔尖上”。除非是白天晴朗天气条件下有例外，否则都是不适宜降落的情况！
F4D-1 会以很大的攻角（AOA：Angle
of
Attack）接近航母，通常会引起前方视野不佳，不过飞行员却宣称前方视野非常好，根本没有那些视界问题。有正就有反，也有飞行员指出以大攻角接近航母会使得机翼将垂尾遮盖，从而降低了飞机的可控性。正是这个原因，飞机在低速飞行时，常常会引发诸如半滚、半侧滑等等的“机动”动作，如同喝醉酒一般。有个飞行员则是亲眼看着一位飞行员由于未成功降落而被迫作了七次通场！他是这么说的：“我们曾经想过也许我们不得不把那小子给打下来，但是所幸，那家伙的第八次尝试总算成功了。”
