二战末期的螺旋桨－喷气混合动力战斗机——美国FR-1 与苏联米格-13(7)

V.N.Sorokin 负责测试。

I-250（米格-13）的四视图

尽管 I-250

的外形布局与传统螺旋桨飞机没有太大差异，但它却安装有独特的双重动力系统。机头安装有 Klimov VK-107R V-12

型活塞螺旋桨发动机，它通过一根延长轴与后部的一台 7 缸 VRDK

型压缩机相连。它实际上是一种冲压式喷气发动机，在机尾开有尾喷口。在同时使用两套推进动力系统时，I-250 能够的最高飞行速度可达每小时 825 公里。但

VRDK 型压缩机仅仅只能连续工作 10 分钟。