二战末期的螺旋桨－喷气混合动力战斗机——美国FR-1 与苏联米格-13(2)

月的一次试飞中坠毁，事后调查结果显示原因在于机翼的铆接牢度不够。但到 FR-1

机翼铆接牢度加强之前，又有两架原型机因为同样原因而坠毁。由此，美国海军飞行员给予其“火球”的谑称，以讥讽其易于坠毁的毛病。

随着太平洋战争进入白热化阶段，越来越多的日本“神风”特攻机给美国海军带来了巨大的损失。于是，美国海军向位于加利福尼亚州圣地亚哥的瑞恩公司签订了购买 700 架

FR-1 战斗机的合同，以希望用这种高速战斗机来击落进行自杀式攻击的日军飞机。但随着美军对日本的不断轰炸以及后来的 2

次原子弹攻击，日本迅速投降，整个二战结束。战争结束前，瑞恩公司生产出 66 架 FR-1“火球”战斗机。美国海军特意成立了 VF-66 中队，专门装备

FR-1，但该中队没有来得及在战争结束前参加实战。随着对战时政策的调整，原本价值 $103,000,000 的 FR-1 战斗机采购合同就此中止。

一架正在航母上起飞的

FR-1“火球”，请注意其机尾尾喷口

瑞恩公司研制的

FR-1“火球”战斗机具有许多独特之处。它能够仅仅依靠两套发动机中的任何一套进行飞行，当然如果想取得最佳的飞行效果还是需要同时利用两套发动机。当仅依靠喷气式发动机时，FR-1“火球”可以达到每小时

300 英里的最高速度；只靠传统螺旋桨发动机时能达到每小时 320 英里的最高速度（原文如此）；当两套发动机同时使用的最高速度为每小时 426