二战末期的螺旋桨－喷气混合动力战斗机——美国FR-1 与苏联米格-13(6)

XF2R 原型机

FR-1“火球”战斗机没有赶上在二战最后的战斗中一展身手，随后又迅速被更为先进的喷气式战斗机淘汰。但它是世界上的一种螺旋桨－喷气混合动力战斗机，也是美国海军第一种投入实用的带有喷气式发动机的作战飞机。而且，对于瑞恩航空公司而言，正是

FR-1“火球”战斗机的成功，使其后来又被美国海军选中为其开发 X-13 型垂直起降（VTOL）喷气式试验机。

附：主要参数

机组成员：1 人

首次试飞：1944 年 6 月 25 日

开始服役时间：1945 年 3 月

机长：9.75m

翼展：12.19 m

机高：4.15 m

机面积：25.55 m²

空机重：3,590 kg

满载重：4,806 kg

最高航速：686 km/h

最大航程：1,658 km

升限： 13,135 m

武备：机枪4 × 0.50 in

炸弹 2 × 1,000 lb

火箭发射架4 ×

主要参考资料

THE AIRCRAFT YEARBOOK FOR 1946, p370-374

苏联

I-250（米格-13）螺旋桨－喷气混合动力战斗机

为了对付纳粹德国研制的喷气式战斗机，苏联国防委员会于 1944 年 5 月 22

日着手开发一种螺旋桨－喷气混合动力的战斗机。1945 年 2 月，首架原型机完成，代号为 I-250，由试飞员 A.P.Deev 负责进行试飞，工程师