这不是拷贝！——初教-6(4)

CJ-6—JJ-1—UMIG-15 （双座型 MIG-15）；而新的训练大纲缩短为两步，省去了 JJ-1 的过度。仅有的一架 JJ-1

现停放在北京的空军航空博物馆。JJ-1 是新中国自行研制的第一种飞机。

歼教-1

逐渐的，对高性能的前三点式初级教练机的需求越发明显。虽然有 Yak-18

派生的"Yak-18A"可供选择，但中国对它的性能并不满意。更重要的是中国有较大的铝产量，显然中国更愿意使用航空铝制造的飞机，而不是 Yak-18A

这种使用钢桁架布蒙皮的教练机。加上中国觉得这是一个锻炼本国设计团队的好机会，既然能设计 JJ-1，那么设计一种性能较好的初级教练机就更容易了。

最初的方案设计就交给了林家骅和程不时（当时才 27

岁）。在与程不时（现在已是中国几所大学的名誉教授、集专业作家、科普作者和小提琴家与一身）的交谈中，我知道他们的设计从与飞行教官的交流开始——他们想了解教官需要什么样的新飞机。通过面谈，他们获悉教官们认为通用仪表和飞行操纵系统最重要。所以比较

CJ-5 和 CJ-6A 的座舱，你会发现几乎一样，但这只是相同设计目的导致的表象。

与 CJ-5 比较，CJ-6 原型机除主要使用铝合金外，一个最根本的设计差异在于发动机部分。CJ-6 使用捷克斯洛伐克产”Doris-B”型 8

缸气冷对置活塞发动机和配套螺旋桨。安装这种发动机的 CJ-6 原型机看起来和 T-34 非常相象。沈阳飞机制造厂制作了全尺寸木制模型，但 1958 年 5 月