B-29 家族（图-4 Tu-4“公牛”）(6)

复制工作非常艰巨：B-29 的部件总共有 105,000 个，需要画 40 万份草图。美国制造商的工艺制度技术与苏联不同。如 B-29

的标准铝合金厚度为十六分之一英寸，可苏联根本无法生产出如此薄的铝合金。图列波夫最后想方设法解决了这个问题，最终 Tu-4 的重量仅比 B-29 重了不到

1％。图波列夫并不完全照搬美国的 B-29，比如雷达、弹药和发动机，所以发动机改成了苏联人自己设计的 ASH-72K，其产生的动力可达 2,300 马力，比

B-29 的 R-3350 要大。这也是西方国家后来对 Tu-4 航程更远、飞得更快感到奇怪的原因之一。

Tu-4 诞生的重要意义

1947 年，苏联按计划生产出了第一架 Tu-4 战略轰炸机。图波列夫亲自挑选了三位最有名的苏联试飞员飞 Tu-4。1947 年 5 月，Tu-4

进行了处女航，苏联终于拥有了第一架自己的战略轰炸机。

1947 年 8 月，Tu-4 在苏联航空节上首次公开亮相，包括西方国家驻苏联的武官应邀参观。三架 Tu-4 和一架 Tu-70 客机从 300

米空中飞过主席台。当这三架 Tu-4 出现在人们眼前的时候，许多西方的武官还以为是失踪已久的美国 B-29 呢，这次展示成了西方媒体的头条新闻。

1947 年 5 月，苏联空军的 Tu-4 机队

1948 年，Tu-4 正式服役苏联红军，到 1950 年，苏联红军已经拥有 9 个 Tu-4

远程轰炸机团，北约给其起了个“公牛”的绰号。朝鲜战争爆发时，苏联已经拥有了 845 架该型飞机。1951 年 10 月 18