B-29 家族（图-4 Tu-4“公牛”）(5)

9 日，赖德尔和切尔诺夫一起把 B-29 升上了蓝天，成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后，另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了 B-29。

库兹涅索夫元帅立即向苏共中央送去了一份令人振奋的报告：B-29

绝对是当今世界上最先进的战机，其轻型铝合金、飞行员增压舱、遥控航炮、大功率引擎、诺顿轰炸观察仪、雷达、电子系统和其它所有的仪器都远远超过苏联航空技术水平。这份报告进一步坚定了斯大林一定要创建一支战略空中力量的决心，他命令，B-29

立即飞到莫斯科。

图波列夫和 Tu-4 计划

1945 年 6 月 22 日，苏联正式启动代号为 B-4 的“四引擎轰炸机计划”，B-4 计划——后来正式改名为 Tu-4 计划——即复制美国

B-29 轰炸机的绝密计划。

斯大林同时下令取消刚刚于 1945 年 1 月启动的远程轰炸机计划，即“64 计划”，任命该计划的原总工程师安德烈·图波列夫为 B-4

计划的总工程师。图波列夫不愿意接手 B-4 计划，认为在干蠢事，但他又不敢违命。斯大林要求他的新轰炸机必须跟美国的 B-29

一模一样，因为他深知任何一个小小的偏差都会导致总体设计的大量修改，也会延误整个复制计划的进程。整个复制计划就在莫斯科郊外具有传奇色彩的中央机场内进行，因为只有这个机场才具备容得下

B-29 轰炸机的机库。图波列夫相中的是阿诺德将军的 42-6365 号 B-29 轰炸机，决定将其解体复制，而 42-6358

号则停在机库内作为参考，至于“张牙舞爪”号则保留着以供继续试飞用。

1945 年 7 月 10 日晚上，图波列夫首次视察了 B-29 轰炸机。B-29 前后飞行员增压舱给他留下了极深的印象，这次视察标志着 B-4

计划的正式启动。一切都按计划井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统的时候特别小心，无数的线路则一一编号，贴标签，并且记录在案，之后，这些部件才交给设计小组进行仿照。

斯大林本人通过贝利亚直接监督 Tu-4 计划的进程。在 Tu-4

计划中起了至关重要作用的还有图波列夫的副手马尔科夫。这位日后因成功设计出苏联第一代超音速战略轰炸机 Tu-22

而名闻世界的航空设计大师具有非凡的团结和鼓动情绪的能力。战争期间，苏联航空工业承受了巨大压力，现在它又奉命复制大约 10

万个按时满足质量要求的航空部件。图波列夫让苏联部长会议副主席米高扬帮助他解决协调问题。他可以让苏联各个部以最高命令的名义下达，从而确保质量。而一旦发现部件交付拖延，那么部门负责人就得自己向贝利亚去解释。