C-17“环球霸王”运输机
C-17“环球霸王”运输机
c―17，是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机，将取代c―141、c―5及c―130战略、战术运输机。c―17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落，又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降，为前沿部队提供后勤支援。所以，它的作战范围和功能已涵盖了过支c―5世型机和c―130中型机所具备的一切。
1980年10月，美国空军发出了研制新一代战略运输机cx的招标，1981年，几家飞机公司相继投入竞争，8月29日，麦道公司被选为主要承包商。1991年6月，原型机试飞上天，1993年开始交付试用，目前仍在发展与生产中，单价高达一亿多美元。由于开支过大，原计划采购210架的想法估计很难实现。目前，只有c―17a在制造中，它将成为本世纪末下世纪初西方主要的战略空运机型。
性能数据
巡航速度（高度 8,535 米）m0.77，低空最大巡航速度 648 千米/小时，海平面空投速度 213~463 千米/小时，进场速度 213 千米/小时，实用升限 13,715 米，起飞场长 2,286 米，着陆场长（使用反推力装置）915 米，航程 4,630 千米。
研制国家：美国名称：c-17运输机型号：“环球霸王” 研制单位：麦道公司造价：12000万美元现状：目前已交付了 120 架 c-17 飞机，估计到 2008 年按合同交付剩余的 60 架。
一、概述：
c―17，是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机，将取代c―141、c―5及c―130战略、战术运输机。c―17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落，又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降，为前沿部队提供后勤支援。所以，它的作战范围和功能已涵盖了过支c―5世型机和c―130中型机所具备的一切。
1980年10月，美国空军发出了研制新一代战略运输机cx的招标，1981年，几家飞机公司相继投入竞争，8月29日，麦道公司被选为主要承包商。1991年6月，原型机试飞上天，1993年开始交付试用，目前仍在发展与生产中，单价高达一亿多美元。由于开支过大，原计划采购210架的想法估计很难实现。
二、性能指标：
翼展 50.29 米，机长 53.04 米，机高 16.79 米，机翼面积 353.0 平方米，前缘后掠角 25° ，货舱（长×宽×高）26.82 米×5.49 米×4.11 米。
使用空重 125,645 千克，最大载重 77,292 千克，最大起飞重量 265,352 千克。
巡航速度（高度 8,535 米）m0.77，低空最大巡航速度 648 千米/小时，海平面空投速度 213~463 千米/小时，进场速度 213 千米/小时，实用升限 13,715 米，起飞场长 2,286 米，着陆场长（使用反推力装置）915 米，航程 4,630 千米。
三、结构特点：
c-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角 25°，nasa 翼梢小翼高 2.90 米。悬臂式 t 形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为 6 轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转 90° 向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。机身长 53 米，机高 16.8 米，翼展 503 米，外形尺寸与 c-141 相当。最大起飞重量 263 吨。
―17拥有一个各部分修形孝究的圆柱形机身，钝圆的机头处设3人机组驾驶舱，舱内有4个多功能显示器，2台大气计算机，2个全飞行状态平视显示仪和一套飞行控制系统。机身中段货舱尺寸为26.82×5.49（宽）×4.11（高）米，容积592立方米，可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下，也可搭载78108千克以下的各类大尺寸军用物资。机尾上翘，有一扇左右打开的货舱门（含货桥跳板），装卸效率极高。后掠25
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