俄罗斯卡-50直升机
俄罗斯卡-50直升机
Image:11819359614446194.jpg 俄罗斯卡-50直升机 卡-50(原编号为卡-136或卡-34)是前苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机，北约组织给予绰号“噱头”(hokum)。卡-50于1977年完成设计，原型机于1982年7月27日进行首次飞行，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，该机目前处于小批量生产阶段。
据卡莫夫设计局证实，“噱头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部分火力的突击武装直升机。卡-50被选作俄罗斯下一代反坦克直升机。除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。设计局还准备研制卡-50的双座教练型。美国国防部对“噱头”所作的评论中说，“噱头”具有明显的空中优势，目前西方还没有与之相匹敌的直升机。卡莫夫设计局正准备为“噱头”换装西方发动机、电子设备和武器，以打入西方市场。为提高生存能力，卡-50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。据说该机比美国的武装直升机“阿柏支”便宜得多。
旋翼系统3片桨叶共轴反转旋翼，旋翼桨尖后掠。这种旋翼桨叶技术与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(abc)不下上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，从而省去了尾桨和一整套尾桨传动和操纵装置，大大提高了卡-50的战斗生存性。发动机全部功率都可用来驱动旋翼。
机身机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。尾梁是不承载结构。卡-50结构重量的35%由碳纤维复合材料组成。
尾部装置平尾装在尾梁中部，有3个垂直安定面。
着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。
动力装置两台克里莫夫设计局tv3-117bk涡轮轴发动机，功率2×1618千瓦(2×2200轴马力)。
座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，装卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼抛投系统，从而大大提高了直升机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料蜂窝/铝合金构架上，硬着陆时可以减震。
机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。
武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2a42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导at-9“旋风”反坦克导弹，射程8～10公里，或80枚s-8无制导火箭弹。
外形尺寸
旋翼直径14.5米
机长(旋翼转动)16.0米
(不包括机头前传感器和机枪)13.5米
机高5.4米
短翼翼展7.3米
重量及载荷(估计值)
最大起飞重量10800千克
起飞重量7800千克
性能数据(估计值)
最大平飞速度350公里/小时
爬升率(高度2500米)10米/秒
升限4000米
作战半径250公里
最大过载系统+3g
