青出于蓝，而胜于蓝—英国“天空闪光”（Skyflash）空空导弹(8)
采用“尾控”技术的 ASRAAM。作为英国最新研制的近距空空导弹，尽管它无法再现当年“红头”的荣耀，但仍然是
AIM-9X 目前最强大的竞争对手，在 EF2000 上它将配合“艾德”头盔显示器工作，与“联合头盔指示系统”（JHMCS）＋AIM-9X
的组合恐怕难分伯仲。不过在竞争澳大利亚的近距空空导弹合同时，AIM-9X 的承包商雷锡恩公司曾攻击 ASRAAM 不能有效对付 1,600～2,400
米以内的目标，而笔者迄今不知道英国方面对这个攻击做了什么回应
随后萨伯动力和英宇航的进一步分析表明：要想使超视距攻击真正有效，新型空空导弹最关键的性能指标是射程、动能而不是其它。所以 FMV 从 1984
年开始转向两个新方案：在原“主动天空闪光”基础上采用新型固体火箭发动机的 Rb71A 和全新的、采用冲压发动机推进的
Rb73，为此萨伯动力又和英宇航达成了合作研究 Rb73 的谅解备忘录。
Rb71A 在英宇航被称为“天空闪光”90（表示 90 年代的“天空闪光”）。1987 年，FMV 由于经费不足而中断了对 Rb71A/Rb73
方案研究的支持，而英宇航在次年与汤姆逊-CSF（今泰利斯公司）达成协议，由双方自筹资金联合继续“天空闪光”90
的研制（由于这时英国国防部还没有提出对新型中距空空导弹的需求，所以英宇航并没有获得政府投资），计划采用 J
波段主动雷达导引头、带指令修正的中段惯性制导、德国火箭技术公司（LFK）的破片杀伤战斗部和“阿斯派德”的固体火箭发动机。其中导引头由汤姆逊-CSF
公司研制，充分使用了该公司 70 年代初为德国 “鸬鹚”空舰导弹研制的 RE576
主动雷达导引头所采用的技术，如单脉冲、频率高度稳定的全固态发射机、具有被动制导方式等（原来的倒置卡塞格伦天线则改成平板缝阵天线），能适应严重的电子干扰环境。1990
年导引头样机研制成功，1991 年开始空中载飞试验并在当年全部完成。不过次年双方便搁置了联合研制计划。
在合作研究 Rb73 方案时，萨伯动力和英宇航提出了 Rb73D/DL 两种方案，它们都有弹翼和带指令修正的中段惯性制导，预计迎头射程达到约 100
千米，比 Rb71A 高一倍；最大飞行速度达到马赫数
4～5。导引头计划采用“主动天空闪光”的改型，或者由马可尼公司全新研制主动毫米波雷达导引头（可以明显提高制导精度、抗干扰能力和减小体积重量）。FMV
取消资助后，萨伯动力和英宇航自筹资金继续进行研究，但改由英宇航牵头（因为预定装备对象变成了英国牵头研制的“欧洲战斗机”EFA），方案名称也改为 S225X/XR（“S”表示隐身、“225”是英宇航负责该项目管理人邮箱的编号、“X”表示在研项目、“R”表示采用冲压发动机推进）。S225X/XR
