水上恐龙——飞行艇史话(2)
现在的人已经很难体验那种在海上漂浮一个或几个月的跨洲旅行了。航空运输的方便快捷完全改变了人们的旅行观念，极大地促进了人员的交流和往来。在二十世纪初，当航空技术还在襁褓中时，人们已经开始琢磨如何实现跨越大洋的载客飞行。虽然早在
1919 年 6 月 14
日，英国飞行员埃尔库克和领航员布朗首次驾机不间断地飞越了大西洋，但当时的旅客机航程极其有限，机场的数量也不足，因此对普通人来说，飞越重洋仍然是一个梦想。在这种背景下，能在水面起降的水上飞机为实现这一梦想提供了一种可能。与陆基飞机相比，水上飞机不需要面积巨大的机场，能充分利用大洋中的天然岛屿作为补给基地，从而“一站一站”间断地跨越大洋。正是基于这种技术路线，二十世纪二三十年代，水上飞机进入了发展的黄金时代，许多巨型“恐龙”相继下水。虽然它们有不亚于现代民航机的三围尺寸，但性能远弱。随着航空技术的发展，二战后大型水上飞机逐渐淡出了人们的视野，在五十年代就完全退出了主流航线。本系列以国家为序，介绍一些当年威风八面的水上恐龙，以素食（民用）型为主。 水上恐龙——德国篇
道尼尔公司在 1929 年首飞的
Do-X
是当时全世界最大的飞机。由于一战战败，德国航空工业的发展受到限制，Do-X 的制造被放在瑞士靠近德国边界的阿尔滕莱茵镇。1929 年 7
月 12 日，Do-X 从机库滑入康士坦茨湖，进行了首次试飞。其 48 米的翼展和高悬在上的 12
台发动机，给所有人留下了深刻的印象。在同年 10 月 21 日的第 42 次飞行中，Do-X 带着 159 名乘客和 10
名机组成员飞行了 53 分钟，创造了一个载客量的世界纪录，直到 1949 年才被洛克希德的星座式客机打破。
