F14d
F14d
改用f110-oe-400发动机，改装数字式航空电子设备和新的雷达．在新的f-14d上采用了利顿公司的alr-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统、红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置．f-14d将采用正在研制中的apg一71雷达，该雷达拥有非应答式目标识别功能并能进行复杂的电于干扰对抗．f-14d采用先进中距空-空导弹(amraam)。rf-14a外挂战术空中侦察吊舱系统的侦察型。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0．38米．内装四种主要设备：头部装一台caiks-87b分幅照相机，可以朝前或向下拍摄；第二种设备是费尔柴尔德公司的ka一99低、中空三镜头全景照相机；第三种是霍尼韦尔公司的an／aam-5侦察装置；第四种是地面检查维护板和感受控制数据的显示装置．rf一14a主要完成重要的战术侦察任务，不挂侦察吊舱时，能带作战型的全部武器。
名称类似的武器有：f-14b“雄猫”b舰载战斗机，f-14a“雄猫”a舰载战斗机，f-14“雄猫”舰载战斗机，rf-14a“雄猫”a舰载侦察机 。
f-14系列舰载战斗机的最新改进型。
它是f-14a的改进型，共生产37架，另由f-14a改装了18架。
1984年7月，格鲁门公司得到一笔用于f-14飞机现代化计划的8.638亿美元的固定价格合同。合同内容包括：研制f-14b（原称f-14a＋，1991年5月改称f-14b。为区别，早期取消的f-14b称原f-14b）和f-14d。f-14b采用f110-ge-400发动机，但不作其它改动；f-14d飞机用f110-ge-400发动机，并改装数字式航空电子设备和新的雷达。
合同规定格鲁门公司是改装新发动机和航空电子设备现代化计划的主承包商，通用电气公司和休斯飞机公司是分包商。f-14b和f-14d选用的f-110-ge-400发动机有82％的部件与美国空军f-15和f-16飞机使用的f110-ge-100发动机通用。为了使新发动机与f-14飞机的进气道和机体外形匹配，在加力燃烧室段加进一个长1.27米的延长段。采用新的发动机只需要对飞机的一些次要结构作修改。
在新的f-14d上对f-14a的模拟式电子设备的60％作了改进。由于采用了利顿公司的alr-67威胁告警及识别系统的数字式总线综合、威斯汀豪斯/国际电话电报公司的alq-165机载自卫干扰机（aspj）、联合战术信息分配系统（jtids）、红外搜索和跟踪传感器（irst）和电－光侦察装置（tcs），并强调在硬件及软件方面与f/a-18和a-6f方案通用，使f-14d武器管理、导航、显示和控制功能方面都有改进。
f-14d采用了新研制的apg-71雷达。该雷达以an/awg-9雷达为基础，改善了抗干扰、一体化单脉冲角跟踪、数字扫描控制、目标识别和攻击评价的能力。由于采用低旁瓣天线和旁瓣照射导引电路、频率快速反应以及一种新的高速数字信号处理机（用美国空军f-15飞机apg-70雷达分阶段改进计划规定的元件制成）。apg-71雷达将拥有非应答式目标识别功能并能进行复杂的电子对抗。f-14d采用aim-120，同时还采用马丁－贝克公司的海军机组人员通用弹射座椅（naces）。
采用f110-ge-400发动机的f-14b和f-14d飞机性能有很大改善。在开加力及不开加力的情况下，比使用普拉特? 惠特公司的tf30-p-414a发动机提高推力30％，增加单位剩余推力20％，加力油耗下降30％，甲板弹射起飞截击半径估计增加60％，飞机升空作好攻击目标或完成其它任务准备后的战斗空中巡逻时间估计增加35％，这都是因为新发动机的耗油较低，而且使用新发动机后飞机在弹射起飞时不必使用加力。机内载油量7348千克，外挂副油箱1724千克，可空中加油。
美国海军原计划采购304架f-14d，由于经费削减，1988年改为采购127架，并打算把现有的400架f-14a和f-14b改装成f-14d。1989年，美国国防部取消了采购f-14d的拨款，在此之前已经拨款的37架f-14d将继续生产。1991年，f-14a和f-14b改装成f-14d的计划也做了修改，仅有18架改装得到了批准。1990年3月23日，第一架生产型f-14d出厂，1990年6月交付部队，1993年交付完毕。
机组人员：2人
发动机数：2台
正常起飞重量：27.086吨
最大起飞重量：33.7吨
机长：19.1米
翼展：19.54米
机高：4.88米
加力推力：249千牛 最大飞行速度：2864公里/小时
实用升限：15240米
最大航程：3220公里
最大载弹量：6.577吨
生产数量：55架
气动布局：双发双座可变后掠翼
动力装置：两台f110-ge-400涡扇发动机
