蓝天飞架新丝路
天山网讯（记者靳泉） 丝绸之路，将新疆和内地连在一起，然而，千百年来，对于大多数人来说，新疆始终是那么遥不可及。上世纪三十年代，沉寂数百年的驼道上第一次响起了飞机的轰鸣声。1931年12月22日，由中德合资的欧亚航空公司完成了从上海到迪化间的首航，标志着新疆民航事业的开始。但是，当时乘坐飞机的，主要是一些政府高官，普通老百姓对此还是可望而不可及的。从1940年到1949年，新疆机场一共只运送旅客28639人，货物1652吨，邮件40吨。
新中国的新疆民航事业，就是在这样的基础上发展壮大的。在新疆民航管理局史志办，记者见到了1955年民航乌鲁木齐管理处刚成立时的一张航线示意图。图中可以看到，当时新疆只有乌鲁木齐、伊宁、喀什、哈密、库车、阿克苏等6个机场，航线也只有乌鲁木齐—哈密—酒泉—兰州、乌鲁木齐—库车—阿克苏—喀什、乌鲁木齐—伊宁—阿拉木图、乌鲁木齐—哈密—酒泉—兰州—西安这4条，而承担4条航线飞行任务的，是仅有的6架里—2飞机。
新疆是离内地最远的省区，中国最大的塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠，将广袤的新疆大地分割成片片狭小的绿洲，阻隔着人们的交往。正因为这样，新疆现在的12个支线机场，有7个分布在塔克拉玛干沙漠周围，5个分布在古尔班通古特沙漠边缘。可以说，服务新疆各族人民，让遥远的地方不再遥远，从一开始就是摆在新疆民航人面前的一项光荣而艰巨的任务。
1963年，年轻的李文秋来到新疆，成了一名驾驶运—5飞机的飞行员。运—5是用于喷洒农药、飞播等任务的通用飞机，但是在飞机数量有限的情况下，当时也兼作客机。五六十年代新新疆的公路状况很差，而到冬天大雪封山的时候，许多地方的交通更是十分困难。至今在阿勒泰工作的老同志都清楚地记得，当年毕业分配到阿勒泰就是乘坐运－5飞机去报到的。由于难以飞越天山，运—5只能在北疆飞行，并且颠簸很厉害，李文秋只飞了两年，就因身体原因不得不转到地面工作。
1960年6月14日中午，塔城地区发生了60名农民食物中毒事件，消息通过电报、电话很快传到了自治区党委，自治区党委迅速做出了让民航新疆区局派飞机当夜送药的决定。当时新疆所有的民航机场都是土跑道，没有夜航设备。为挽救60名农民兄弟的生命，塔城机场出动全体工作人员，动用所有能用于照明的东西——马灯、火盆、柴火堆、汽车灯一起上阵，使急救飞机于深夜2时11分安全着陆，60名农民全部获救。
2004年12月31日，是新疆民航人值得永远纪念的日子。这一天，新航实现了安全飞行50年，创造了中国民航史上最长的安全纪录。半个世纪以来，新航先后采用了10种机型执行空中运输任务，完成了3次创业，每一次创业，都付出了艰苦的努力、非凡的勇气和严谨的科学态度，都是在一个新的平台上向更高的目标迈进。
从建国初到1985年1月新疆航空公司成立，新航完成了第一次创业，历经30多年的奋斗，在茫茫戈壁荒滩上建起了一个个机场、航站，覆盖了新疆的南北东西，初步改变了新疆区内交通“风萧萧，路漫漫，君恨余嗟行路难”的状况。以1985年1月新疆航空公司成立为标志，新航人又开始了第二次创业，到1995年的11年间，实现了三次质的飞跃：运输飞机由螺旋桨跨到了喷气式；经营的航线由疆内到疆外和飞出国门；企业由亏损变为盈利。
1996年春天，随着航空市场竞争的日益激烈，新航人打出了“抓住机遇，励精图治，奋起第三次创业”的口号，在机队更新、机场修建、提高职工队伍素质3个方面同时展开了三大战役，并实现了初战告捷。2002年10月，新疆航空公司加盟中国南方航空集团公司，迈入了新的发展阶段。如今，南航新疆公司已全面完成机队由俄制机型向欧美机型的战略转移，拥有波音757、737大型喷气式客机及ATR型支线飞机25架，经营航线50多条，辐射40多个国内大中型城市、10多个区内重镇、9个亚欧国外城市。新疆的机场数量也达到13个，在国内各省区中雄居第一位。
而今，新的蓝图已经绘就，到2010年，南航新疆分公司飞机数量将争取达到65架；到2015年争取达到100架。那时，在新疆的土地上，将架设起通达更多国家和地区的蓝天丝绸之路。
稿源：《新疆日报》
