火箭发动机飞机--火箭动力超音速试验机DFS346(4)
Samolyot 346 的头部结构,飞行员卧姿驾驶
尽管原先 DFS 346 的设计目标是达到 1 马赫飞行速度以打破音障,但在仅有的 3 次有动力试飞中其实际达到的最高飞行速度只要 0.9 马赫。另外,部分苏联和东德的设计师们一直坚持称 Samolyot 346 要早于美国的 X-1 试验机实现超音速飞行,但这显然是站不住脚的,因为实际上唯一进行过有动力的试飞的 346-3 原型机直到 1951 年才进行试飞。
Samolyot 346 的头部结构,飞行员卧姿驾驶
尽管原先 DFS 346 的设计目标是达到 1 马赫飞行速度以打破音障,但在仅有的 3 次有动力试飞中其实际达到的最高飞行速度只要 0.9 马赫。另外,部分苏联和东德的设计师们一直坚持称 Samolyot 346 要早于美国的 X-1 试验机实现超音速飞行,但这显然是站不住脚的,因为实际上唯一进行过有动力的试飞的 346-3 原型机直到 1951 年才进行试飞。