长江轻骑的绝杀一击：击沉日军鸥号炮舰(3)
“反潜敷设艇”，但根据国际上三百吨以上为舰的标准，称其为艇并不贴切。实际上该舰由于舰内空间大，设计上体现了多面手的特点，可以承担反潜，扫雷，布雷，布缆，对岸炮击等多项任务。对华战争爆发之后，日本海军看重其功能全面，马力大，吃水浅的特点，将其从佐士保镇守府调入侵华舰队，投入对中国军队的溯江作战。
鸥舰在中国承担的第一个任务，是奉命看守江阴封锁线的航道。江阴封锁线，是中国海军为支援淞沪抗战，拱卫京畿，在长江江阴段沉船布雷造成的一道水下阻塞线，在江阴失守前曾成功地阻止了日军的上驶。但代价也十分沉重，中国海军的九艘巡洋舰有八艘葬身于此，江阴封锁线之战，是中国海军在抗战中最惨烈的一战。
占领江阴后，这条阻塞线落入日军之手，日军为了打通长江航道，先用炸药清理，再雇用专家潜水领任匠全力打开缺口。由于中国海军的封锁线异常坚固，经过半个月的努力，才勉强打开一条只可以通行一艘军舰的航道。鸥号在这里，除了疏导来往日舰以外，还有检查经过的民船，以防止抗日武装通过这条航线的任务。这些所谓民船，大部分是安装风帆的大型舢板。
按照鸥号乘员远山公秀的回忆，因为这项任务，他们深刻地领悟了中国人的“狡猾”。最初，检查颇有成效，曾经有中国特工人员因为行迹暴露夺路跳江，终被打死于江中的事例。但是，这种成果随着时间的推移越来越少，而下游中国被称为忠义救国军的游击队，显然不时可以从长江上得到接济。直到一次陆军作战抓到了俘虏，才了解到事情的原委。原来，中国的游击队，确实可以通过江阴封锁线得到接济。中国的特工人员有一个绝招，就是利用每天都要经过此地的运粪船，用防水布包裹好驳壳枪和子弹等物资藏在粪舱中从容通过封锁线，因为这种臭气熏天的船只日军多半是轻易挥手放行。
于是鸥号乘员在作检查的时候就增加了一项任务——对每条粪船都要用竹竿伸进舱内反复翻搅，确认没有夹带才能放行。这样做的结果似乎很有效果，只是从此以后日军发现在他们吃饭的时间来要求通过的粪船数量大增，但查不出他们到底和游击队有没有关系……
也许，就是长江上的船老大们好奇日本人为何有这个匪夷所思的搅屎习惯，想故意恶心他们一下？
这种“轻松”而异样的工作并没有持续很久。1938年，日军发动对武汉的攻势，6月，代号v作战的九江战役打响，日军将鸥号，燕号，夏岛号，那美沙号等各舰编成第一扫海（即扫雷）队，沿江上行，支援两岸陆军的作战。
